豐田威蘭達(dá)是廣汽豐田旗下的一款緊湊型SUV，是RAV4的姐妹車型，除了外形設(shè)計(jì)不同之外，其機(jī)械構(gòu)造、內(nèi)飾布局、軟件系統(tǒng)等基本一致。在本節(jié)內(nèi)容當(dāng)中，我們將對(duì)豐田威蘭達(dá)的座艙進(jìn)行測(cè)評(píng)，包括車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分，讓這款車的智能程度得到量化。

　　豐田旗下的車型在車機(jī)方面向來沒有什么優(yōu)勢(shì)，不論是分辨率還是界面風(fēng)格還是功能性，都表現(xiàn)得差強(qiáng)人意。我們此次評(píng)測(cè)用到的是威蘭達(dá)的低配車型，所以本文所有評(píng)價(jià)和得分均以該車型為準(zhǔn)。

　　先來看看中控屏幕效果，在這一項(xiàng)中我們主要對(duì)屏幕尺寸、顯示的細(xì)膩程度、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層的質(zhì)感來進(jìn)行評(píng)分。

　　車機(jī)系統(tǒng)是駕駛員與車之間溝通的橋梁，如今它已不再單單是為了導(dǎo)航和收聽音樂，一套智能車機(jī)可以實(shí)現(xiàn)與人的高效溝通，并與其他車輛甚至智能家居的互聯(lián)，因此車載系統(tǒng)的功能性和座艙的智能化程度有著密切的關(guān)聯(lián)。那么豐田威蘭達(dá)的車載系統(tǒng)是否足夠便捷，交互感受又是否足夠人性化，我們來逐項(xiàng)來看看。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　威蘭達(dá)的中控觸摸屏反應(yīng)算是比較靈敏的，在不同界面之間滑動(dòng)不會(huì)出現(xiàn)過于明顯的延遲，不過部分圖標(biāo)點(diǎn)擊后，會(huì)出現(xiàn)稍等一兩秒后才彈出的現(xiàn)象，整體流暢度還是有提升的空間。

　　在易用性方面，由于車機(jī)本身的功能并非特別豐富，因此各級(jí)菜單的設(shè)置和邏輯也不至于太復(fù)雜太難懂，即便是上了年紀(jì)的用戶，面對(duì)威蘭達(dá)的車機(jī)也不至于抓瞎。不過不得不說，這個(gè)中控屏的頁面風(fēng)格和易讀性著實(shí)不咋地。

　　車機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

　　在功能豐富程度方面，威蘭達(dá)的表現(xiàn)就很一般了，除了常規(guī)的導(dǎo)航、電臺(tái)/本地音樂、電話連接、系統(tǒng)設(shè)置之外，基本沒有其他功能了。雖然它可以連接WiFi，但系統(tǒng)本身并沒有太多的功能需要網(wǎng)絡(luò)支持，所以WiFi存在最大的意義，也許就是用來更新自帶的地圖了。

　　像是在線音樂、在線視頻、車輛設(shè)置、個(gè)人賬戶等等均不支持，而作為低配車，它自然也不支持360度全景影像，因此在這一項(xiàng)中，威蘭達(dá)的得分比較感人。

　　儀表功能豐富度

　　隨著車輛功能日漸豐富，越來越多的輔助性信息需要及時(shí)地傳遞給駕駛員，如行駛數(shù)據(jù)、影音、導(dǎo)航、駕駛輔助功能、車輛狀態(tài)等等，因此儀表最關(guān)鍵的就是要做到能夠簡潔扼要地呈現(xiàn)必要信息。

　　威蘭達(dá)全系都不提供全液晶儀表盤，而是采用了傳統(tǒng)的雙速表+中央行車電腦顯示屏的形式，而除了科技版采用7英寸的液晶屏之外，其他版本車型都在使用4.2英寸的小屏。因此威蘭達(dá)在儀表信息豐富度層面上也難以獲得太高的分?jǐn)?shù)。好在中間的液晶小屏幕能夠顯示的內(nèi)容還算比較豐富，能夠?qū)︸{駛員起到一定的幫助。

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性，我們主要關(guān)注兩個(gè)方面。一個(gè)是APP應(yīng)用商店擴(kuò)展、一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。

　　威蘭達(dá)的車機(jī)不具備應(yīng)用商店，使得它不能下載一些外部APP來進(jìn)一步豐富車機(jī)的功能。另一方面它也不支持蘋果手機(jī)的CarPlay，這也是豐田車型一貫的特點(diǎn)。不過這套系統(tǒng)能夠通過WELINK或者百度CarLife進(jìn)行互聯(lián)擴(kuò)展，實(shí)際體驗(yàn)下來如何呢？實(shí)話說還是不如CarPlay簡單好用。

　　語音交互控制是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn)，它要求車機(jī)和車輛各種功能之間有著高度聯(lián)動(dòng)，此外語音識(shí)別能力、識(shí)別速度等等，對(duì)于車載系統(tǒng)軟硬件都是一個(gè)考驗(yàn)。

　　威蘭達(dá)由于車機(jī)本身的底層系統(tǒng)就十分基礎(chǔ)，因此它雖然具備了語音控制的功能，但也只能對(duì)地圖導(dǎo)航進(jìn)行控制，而其本身自帶的地圖也不夠好用，又導(dǎo)致它對(duì)“幫我找最近的小楊生煎”“我想去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞”這樣需要一定理解能力的語令毫無辦法。至于點(diǎn)播歌曲、空調(diào)、車窗等，則更加無法實(shí)現(xiàn)。

　　在模糊發(fā)音糾錯(cuò)能力上，威蘭達(dá)的語音系統(tǒng)也表現(xiàn)較差，對(duì)三句夾帶口音的指令全部識(shí)別失敗。不過總的來說，威蘭達(dá)的語音交互系統(tǒng)對(duì)指令的識(shí)別速度還算比較快。

　　智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，除了車機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們也關(guān)注更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。前面我們已經(jīng)知道了，威蘭達(dá)的車機(jī)和其他豐田車型一樣不敢恭維，因此在這一環(huán)節(jié)的評(píng)測(cè)中，我也不對(duì)它抱有太大希望。

　　這個(gè)車機(jī)是支持OTA，能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行更新修復(fù)，不過考慮到系統(tǒng)本身有限的功能性，其OTA能力實(shí)際上意義不大。在輔助駕駛過程中信息輸出豐富程度上，由于威蘭達(dá)并未采用全液晶儀表盤，因此能夠顯示的無非就是速度、車道偏離、跟車距離等這些必要的信息，談不上豐富與否。而在座艙情感化、人機(jī)趣味創(chuàng)新功能、遠(yuǎn)程控制等這些方面，威蘭達(dá)則完全沒有涉及。

　　智能座艙小結(jié)：在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，通過對(duì)屏幕效果、車機(jī)性能、語音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評(píng)分，最終豐田威蘭達(dá)得分為38分（滿分100）?？偟膩碚f，威蘭達(dá)和其他豐田車型一樣，車機(jī)系統(tǒng)從來都不是它的強(qiáng)項(xiàng)，38分的成績不夠漂亮但也在我們的意料之中。實(shí)際上豐田是一個(gè)保守的車企，它更注重于車輛本身的性能和可靠性，對(duì)于智能車機(jī)這種快速更新?lián)Q代的東西，反正沒幾年都會(huì)過時(shí)，倒不如一開始就讓你不抱期待。