寸有所“長(zhǎng)” 測(cè)試全新奧迪A3L Limousine
0-100km/h加速時(shí)間：9.04s
測(cè)試當(dāng)天北京的氣溫為-12℃，對(duì)輪胎抓地力的考驗(yàn)較為嚴(yán)苛。將車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)全部關(guān)閉后，全力起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，得益于較短的懸掛行程，車(chē)身的后仰幅度得到了較好的抑制，在1擋升至2擋的過(guò)程中，變速箱會(huì)有非常明顯的停頓現(xiàn)象，車(chē)輛最終在4擋完成破百，測(cè)得百公里加速成績(jī)9.04s。
| 同級(jí)競(jìng)品0-100km/h加速成績(jī)對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 全新奧迪A3L | 奔馳A200L | 寶馬120i |
| 0-100km/h加速時(shí)間(s) | 9.04 | 7.61 | 7.99 |
100-0km/h制動(dòng)距離：37.49m
全力制動(dòng)時(shí)，前懸掛壓縮幅度不算明顯，車(chē)輪也沒(méi)有明顯的打滑現(xiàn)象，所以在測(cè)試中并未觸發(fā)ABS系統(tǒng)的介入。制動(dòng)踏板的腳感表現(xiàn)非常線性，循序漸進(jìn)的制動(dòng)力在同級(jí)中較為優(yōu)秀，在制動(dòng)時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生偏離行駛軌跡的現(xiàn)象，最終測(cè)得100-0km/h制動(dòng)距離為37.49m。
| 同級(jí)競(jìng)品100-0km/h制動(dòng)距離對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 全新奧迪A3L | 奔馳A200L | 寶馬120i |
100-0km/h制動(dòng)距離(m) | 37.49 | 39.2 | 37.62 |
在噪音測(cè)試中，全新奧迪A3L Limousine怠速時(shí)的表現(xiàn)驚喜較大，在怠速時(shí)，車(chē)輛始終能夠保持在35.3dB左右。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為58.9dB，而到了80km/h后，則為62.8dB，車(chē)速上到120km/h，成績(jī)就不是非常理想了，此時(shí)噪音的來(lái)源主要為風(fēng)噪和胎噪，達(dá)到了69.3dB。
在綜合測(cè)試的4天中，全新奧迪A3L Limousine在加油至跳槍后共計(jì)行駛里程為214km，在行駛214km后，再次加至跳槍時(shí)共加注燃油16.79L，算得百公里油耗為7.8L/100km，此次測(cè)試涵蓋了城市快速路及早晚高峰路段以及環(huán)路駕駛，這樣的表現(xiàn)符合此前我對(duì)它的預(yù)期，因?yàn)榇钶d這臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的差別幾乎微乎其微。
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車(chē)輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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