突然覺得新5系不香了 測試新款奔馳E260L
新款奔馳E級采用了奔馳全新的家族語言,并且與全新奔馳S級采用極為相似的設(shè)計,尤其是豪華型立標的設(shè)計,乍一看一定會把兩臺車搞混,我們實測的運動版則使用的是大標,走的是更加年輕潮流的路線。
如果老款奔馳E級大標版的雙橫條式中網(wǎng)不夠豪華,那么新款的滿天星造型絕對令人鐘愛不已,雖然相比AMG的單橫條式還是顯得不夠兇狠,但是也足以將豪華版套件和運動版套件拉開距離。
LED大燈在奔馳E級上為標配,售價超過50萬元的奔馳E級(E300L尊貴型)則是標配幾何多光束LED大燈,如果是低配版車型選裝價格為13500元,如果不是有硬性需求的話,LED大燈亮度已經(jīng)足夠滿足日常所需,幾何多光束只是錦上添花而已,并非必要。
大量的鍍鉻裝飾條以及仿剎車進氣口,再加上機蓋上隆起的肌肉線條,讓這臺奔馳的中大型車看起來像一個常去健身房的年輕小伙,不得不說,新款奔馳E級的運動版終于被盤活了,終于不再是買不到立標版的代替品了。
新款奔馳E級的側(cè)面線條變得更加平直,失去了老款車型前后下滑的優(yōu)雅曲線,這樣做的確讓車身側(cè)面看起來更加緊湊和修長,但是卻少了行政級豪華轎車的那股氣勢。車身尺寸為5078x1860x1484mm,軸距為3079mm,作為一臺中大型行政豪華轎車來說,這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠亮眼和突出了。
奔馳E260L與競品車型車身尺寸對比 | ||||||
車型/參數(shù) | 車長(mm) | 車寬(mm) | 車高(mm) | 軸距(mm) | ||
奔馳E260L(新款) | 5078 | 1860 | 1484 | 3079 | ||
奔馳E260L(老款) | 5065 | 1860 | 1484 | 3079 | ||
寶馬525Li 運動套裝 | 5106 | 1868 | 1500 | 3105 | ||
奧迪A6L 45TFSI | 5038 | 1886 | 1475 | 3024 | ||
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除了頂配車型,奔馳E級此次全系均為18英寸輪轂,我們實測的運動版采用的是雙五輻的設(shè)計,有一絲絲AMG的風格,但并不是AMG系列的輪轂。輪胎為普利司通的泰然者系列,偏運動以及抓地力一些,為缺氣保用輪胎,輪胎寬度為245mm。而前文也說到了,此次新款奔馳E級的前剎車卡鉗換裝了浮動卡鉗。
車尾最大的改變在于尾燈處,換上了更加扁平的設(shè)計,并且內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也更加復雜,相比較老款車型少了一絲厚重感和豪華感,但是更加精致了,排氣口為雙邊共兩出,底部還有仿擴散器的裝飾。
中期改款后的奔馳E級,內(nèi)飾設(shè)計與老款相差無幾,除了方向盤以及車機系統(tǒng)之外,其它基本一致,但是這并不妨礙奔馳E級成為同級中車內(nèi)最豪華的車型,因為玩豪華,奔馳還是獨領(lǐng)風騷。
雙屏的設(shè)計雖然已有幾年之久,但是不僅沒有落伍,反倒成為很多品牌模仿的標桿,上下?lián)軇拥慕饘儋|(zhì)感空調(diào)按鍵,段落清晰,做工細膩,即便是出自國內(nèi)工廠,也不輸國際一線豪華品牌的形象,中控四個并排的出風口造型霸氣,風量很大,這對于炎熱的廣州地區(qū),頗為實用。
新款奔馳E級擁有兩種方向盤設(shè)計,筆者更喜歡豪華版的設(shè)計,但是運動版的設(shè)計的確更加個性,上面的按鍵均為觸控式的,并且按壓和輕觸都會有不同的功能,雖然學習成本比較高,但是用慣了還是很順手的。
無線充電在新款E級上為標配,位置在杯架前方,不過要是放了水杯在里面,拿取手機就會有些麻煩,車機屏幕支持觸控以及手寫板兩種方式,手寫板兩邊的按鍵為自動啟停、駕駛模式選擇以及駐車雷達等駕駛類功能。
作為奔馳的中堅力量,奔馳E級不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都繼承了奔馳一如既往的豪華與大氣,雖然新款車型走了更加精致的年輕路線,但是奔馳就是奔馳,那種強大的氣場,是任何競品都難以比擬的。
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