【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在前幾期ICT-300智能測(cè)試中，雅閣、CR-V、天籟等日系品牌車型在智能化方面確實(shí)沒有給到我們太多的驚喜，日系汽車作為傳統(tǒng)汽車中的傳統(tǒng)，它們更多的是將一臺(tái)車的機(jī)械品質(zhì)放在最首要的位置。本田思域（詢底價(jià)|查參配）的測(cè)試，能不能在一開始就給它下一個(gè)“智能化程度低”的定義？在實(shí)際測(cè)試中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)意料之外的反轉(zhuǎn)？一切都將在以下測(cè)試中展開。

場(chǎng)地提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

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　　　ICT300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，自動(dòng)駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將自動(dòng)駕駛部分放在測(cè)試開始篇幅。

　　自動(dòng)駕駛部分小結(jié)：

　　在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的測(cè)試中，思域的表現(xiàn)稍稍不盡如人意，首先它沒有配備自動(dòng)泊車功能，在識(shí)別障礙物碰撞時(shí)不夠穩(wěn)定，對(duì)靜止障礙物識(shí)別較差。最后，它的車道保持功能需要70km/h以上的速度才能開啟，屬于落后這個(gè)時(shí)代的車型表現(xiàn)了。

　　此次試駕的車型為2019款 1.5T燃擎版，也就是1.5T三廂頂配，官方指導(dǎo)價(jià)16.99萬元，硬件層面，思域的駕駛輔助系統(tǒng)使用的是常規(guī)的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭的解決方案，這也是同級(jí)比較主流的駕駛輔助硬件。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、FCW碰撞預(yù)警、LKAS車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等等，這些配置僅頂配車型配備。

　　升級(jí)能力方面，本次測(cè)試車型車機(jī)不支持車聯(lián)網(wǎng)功能，也就不能進(jìn)行在線OTA升級(jí)了。而整車不支持OTA則在意料之中，目前在燃油車車型中支持整車OTA的并不多。不過這是未來的大趨勢(shì)，期待下一代車型來能具備這些功能。

測(cè)試條件：測(cè)試車輛以80km/h巡航，遭遇靶車加塞（非緊急）到慢慢停車，10秒后重新起步。