哈弗初戀配備了型號(hào)為GW4G15K的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)來說少了缸內(nèi)直噴，不過數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升了10牛米，當(dāng)然，比第三代H6的參數(shù)還是要低不少。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面也做了優(yōu)化，相比之前的燃油經(jīng)濟(jì)性有明顯提升。

　　實(shí)際駕駛起來，動(dòng)力方面是沒問題的，因?yàn)椴还苁悄目畎l(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗車系的動(dòng)力一直都不錯(cuò)。而且，初戀畢竟要比H6小一些，所以，用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)它完全沒問題。另外，在起步時(shí)油門很平順，動(dòng)力輸出比以前的哈弗車要更線性，不像老款H6那么躥了，用戶體驗(yàn)有明顯提升。

　　中高速的動(dòng)力也沒問題，試駕車在坐滿四個(gè)成年人的情況下，加速到120km/h也很輕松。急加速的時(shí)候，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲介入，但能看到還是做了優(yōu)化，嘗試高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，聲音也被控制得不錯(cuò)。相對(duì)來說，車廂對(duì)外界的隔音中規(guī)中矩，身邊經(jīng)過大車時(shí)能明顯的聽到，只能說是符合這個(gè)級(jí)別車型的水準(zhǔn)，沒有太驚艷的感覺。

　　底盤的風(fēng)格延續(xù)了哈弗的傳統(tǒng)，調(diào)校以舒適性為主，并很好地保留了哈弗特有的厚實(shí)感。包括車內(nèi)的視野也是熟悉的風(fēng)格，寬大的車頭會(huì)讓你忽視這是一臺(tái)不到4.5米的車，主觀上的體量感很大。另外，由于車身比H6低了111毫米，離地間隙和坐姿都不是很高，視野相比“標(biāo)準(zhǔn)”的SUV要低一些。

結(jié)語：

　　并不像外界猜測(cè)那樣，哈弗初戀是H2的換代版。實(shí)際上，初戀其實(shí)和大狗一樣，算是一個(gè)獨(dú)立的車型。當(dāng)然，未來是否開發(fā)新款H2還不得而知。至少現(xiàn)在能看出它和大狗一樣屬于感性路線的車型，和標(biāo)準(zhǔn)的H系車型還是有區(qū)別的。從產(chǎn)品來講，也正如它的命名一樣，車內(nèi)配有諸多感性的配置，如“人臉識(shí)別”、“表情管理”等功能。所以，這是一款具有很強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維且主打年輕人第一臺(tái)車的車型。確實(shí)，年輕人距離初戀時(shí)間不久，更容易為喜歡買單。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）