動(dòng)力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款動(dòng)力，這次測(cè)試的為1.5T版本。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW（173PS），峰值扭矩為275N·m。傳動(dòng)方面，采用的是一款7速濕式雙離合變速箱，提供運(yùn)動(dòng)模式以及手動(dòng)（帶換擋撥片）換擋模式。

　　我們實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間也只有8秒出頭，同比這個(gè)價(jià)位的轎車來看絕對(duì)是居前列的了，還是有底氣談“運(yùn)動(dòng)”的，不只是裝裝樣子。實(shí)際體驗(yàn)給到的動(dòng)力感受也符合這個(gè)加速預(yù)期，市區(qū)游走很輕快，中后段的加速也很充盈，即便是100km/h后段的再提速，底氣也很足，給人不錯(cuò)的信心。

　　普通模式下其實(shí)動(dòng)力并沒有想象中活躍，升檔比較積極，而且踩油門也不太愿意降檔。如果想要更直接的動(dòng)力響應(yīng)，在運(yùn)動(dòng)模式下的感受會(huì)好一些，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)以上。不過深踩油門整個(gè)動(dòng)力輸出是一個(gè)階梯式的爆發(fā)，不算特別漸進(jìn)。

　　不過這個(gè)雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)還不錯(cuò)，即便是低速跟車也不容易找出它的硬傷，整體挺平順的。雖然還達(dá)不到絲滑般順滑，但存在感比較低，走走停停的市區(qū)工況也比較輕松。另外變速箱升檔比較積極，轉(zhuǎn)速壓得比較低，比如60km/h對(duì)于轉(zhuǎn)速是1300轉(zhuǎn)，80km/h對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)，100km/h對(duì)于轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

　　底盤調(diào)校依然是偏于舒適的，并不是預(yù)想中運(yùn)動(dòng)車那種硬邦邦的感覺，不過相比同級(jí)車型來講算是偏硬一點(diǎn)了。即便這樣日常行駛的舒適性是有保證的，而且整個(gè)底盤也有表現(xiàn)出一定的厚重感，在同級(jí)來講質(zhì)感也比較突出。另外在高速行駛，這個(gè)底盤給人感覺也足夠穩(wěn)健，不會(huì)有那種發(fā)飄的感覺。

　　最后在隔音方面，這臺(tái)車也給我留下了不錯(cuò)的印象，靜謐性挺好的，尤其是跑高速的時(shí)候，即便是120km/h時(shí)速風(fēng)噪也不算擾人，路噪也不明顯，米其林的浩悅輪胎功不可沒。不過在加速的時(shí)候，前排聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就比較明顯，不喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的話會(huì)覺得有點(diǎn)擾人，好在后排感覺還好。

　　總的來說，動(dòng)態(tài)方面MG5并沒有完全運(yùn)動(dòng)化，還是兼顧到了家用的舒適性需求的，不過相比同級(jí)來說它能給到更多一些駕駛樂趣，尤其是這款1.5T的動(dòng)力版本。當(dāng)然了，如果你對(duì)動(dòng)力沒有太高的要求，只想享受這拉風(fēng)的樣子，那1.5L版本會(huì)更適合你，性價(jià)比更高。