駕駛體驗(yàn)：風(fēng)云2動(dòng)力表現(xiàn)更好

　　售價(jià)非常接近的兩車(chē)，搭載的是不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在我們看來(lái)駕駛體驗(yàn)的對(duì)比顯得有些沒(méi)有道理，兩車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)理所當(dāng)然是不同的，稍大排量的車(chē)型在提速和高速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)都應(yīng)該更好。

　　風(fēng)云2搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，4500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出140Nm的峰值扭矩，這個(gè)排量在這個(gè)級(jí)別應(yīng)該算是主流，奇瑞的這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)的并不算激進(jìn)，低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn)也基本是這個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的平均水平。

　　賽歐搭載的是1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64kW，峰值扭矩115Nm/4400rpm，相對(duì)來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性的，因此動(dòng)力表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意。

　　兩車(chē)都配備5速手動(dòng)變速箱，這在這個(gè)級(jí)別車(chē)型里也算是主流配置。通過(guò)對(duì)比之后我們感覺(jué)風(fēng)云2的變速箱換擋順暢程度要稍好于新賽歐，主要原因是新賽歐在掛三擋時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)掛擋卡殼的情況，擋位不算特別清晰。

　　風(fēng)云2離合點(diǎn)比較清晰，所以控制比較輕松。離合器的力度不算大，對(duì)于左腳的壓力也不算太大，擁堵路段對(duì)于駕駛者還是輕松一些。新賽歐的離合器稍有些澀，松離合時(shí)有時(shí)會(huì)感覺(jué)不太線(xiàn)性。

　　起步時(shí)的動(dòng)力明顯風(fēng)云2更好一些，這在路口起步時(shí)就可以感覺(jué)到，半程油門(mén)時(shí)風(fēng)云2就有非常不錯(cuò)的油門(mén)表現(xiàn)，加速也算是比較輕松;這點(diǎn)對(duì)于新賽歐并不是難事，但還是可以感覺(jué)到新賽歐在同樣的油門(mén)深度下，動(dòng)力表現(xiàn)和風(fēng)云2有明顯差距。

　　兩車(chē)都是拉線(xiàn)油門(mén)，油門(mén)都比較敏感。不過(guò)日常駕駛更輕松的是風(fēng)云2，油門(mén)踏板比較輕。新賽歐的油門(mén)踏板稍沉，這種腳感會(huì)更有質(zhì)感，但其實(shí)對(duì)于家用的實(shí)用型車(chē)來(lái)說(shuō)輕松還是更重要。

　　中高速行駛時(shí)兩車(chē)的噪音都比較大，提速也跟這個(gè)級(jí)別的車(chē)型一樣沒(méi)有太多亮點(diǎn)。相比較而言風(fēng)云2在60公里時(shí)速下提速稍稍輕松一些，不過(guò)這時(shí)需要較深的油門(mén)深度。

　　我們?cè)隈{駛時(shí)始終想的是如何能省點(diǎn)油，因?yàn)殚_(kāi)個(gè)級(jí)別車(chē)型時(shí)不同的駕駛方式會(huì)有完全不同的油耗表現(xiàn)。

　　高速行駛的穩(wěn)定性我們認(rèn)為兩車(chē)相差不大，在100公里時(shí)速行駛時(shí)兩車(chē)都有非常不錯(cuò)的車(chē)身穩(wěn)定性，勻速變換車(chē)道時(shí)車(chē)身姿態(tài)也還算不錯(cuò)。不過(guò)達(dá)到120公里時(shí)速時(shí)風(fēng)云2還是稍有些輕飄。

　　懸掛方面，兩車(chē)都采用的是這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜，后扭力梁懸掛系統(tǒng)，兼顧行駛穩(wěn)定性和后排舒適性。兩車(chē)的舒適性相差不大，但轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐還是新賽歐稍好，風(fēng)云2的側(cè)傾稍大一些。

　　兩車(chē)的噪音在同級(jí)別算是正常水平，怠速噪音不算高，但高速行駛時(shí)的噪音就比較高了。新賽歐的怠速噪音值為43.6分貝，而風(fēng)云2的怠速噪音為43.2分貝，兩車(chē)的差距微乎其微。

　　高速行駛時(shí)風(fēng)云2的噪音值明顯高于新賽歐，尤其是在120公里時(shí)速時(shí)，風(fēng)云2的噪音達(dá)到73.1分貝，這時(shí)感覺(jué)到的主要是風(fēng)噪，傳到轎廂非常明顯。

　　而在同樣的時(shí)速下，按道理應(yīng)該排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作更輕松一些，噪音也稍低，但我們并沒(méi)有感覺(jué)到，風(fēng)云2的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也并不比新賽歐小。

總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)兩款車(chē)都是適合日常代步行駛的車(chē)型，高速行駛不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，不管是油耗方面，還是噪音舒適性方面，都有些狼狽，所以盡可能的別太難為它們。在配置方面無(wú)疑自主品牌更勝一籌，五萬(wàn)塊錢(qián)可以給你六萬(wàn)塊錢(qián)的配置享受。但在車(chē)內(nèi)做工，和駕駛時(shí)的質(zhì)感方面，無(wú)疑新賽歐還是有微小優(yōu)勢(shì)的。