雖然外觀十分個性獨立，可是來到寶馬X4的車內，就顯得沒有那么特殊了，除了中控臺下方寶馬X4的標識之外，其它設計與寶馬X3基本一致，并且作為30iM套件版，這臺寶馬X4也沒有座椅加熱以及座椅通風等舒適性配置（需選裝）。

　　M套件版的方向盤為Mpower的丁字褲造型，外圈有著細膩的真皮包裹，握感也很粗壯，不過這臺車沒有選裝自適應巡航，甚至連定速巡航都沒有，真真是一臺“駕駛者之車”，不過好在后面的換擋撥片尺寸很大，并且手感也很好。

　　全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，并且是最新款的八邊形的設計，可以支持顯示車輛各種信息以及導航，并且根據(jù)駕駛模式不同還可以改變背景顏色。

　　車機系統(tǒng)為iDrive7.0，是寶馬最新的車機系統(tǒng)，內置在一塊12.3英寸的觸摸屏中，系統(tǒng)比之前6.0更加流暢順滑，并且還支持OTA以及硬件升級，在更高級的寶馬車型上還支持手勢控制。

　　寶馬X4還支持多色的氛圍燈，雖然在黑暗狀態(tài)下不如奔馳的氛圍燈更騷，但是可選項也很豐富，而且比奧迪的顏色更多，iDrive還支持蘋果Carplay功能，雖然車機自帶的導航系統(tǒng)也很好用，并且還支持車聯(lián)網(wǎng)，但筆者更喜歡用手機上的導航系統(tǒng)。

　　iDrive7.0系統(tǒng)內置的語音識別功能也很強大，可以支持調節(jié)空調溫度以及多媒體系統(tǒng)，并且還支持查詢天氣以及智能導航，在全新4系上，筆者已經(jīng)體驗過了可以控制車窗開閉的新款語音控制功能，足以證明該系統(tǒng)的升級潛力。

　　擋桿為寶馬經(jīng)典的“雞腿”造型電子擋桿，左邊為駕駛模式切換按鍵，右邊為iDrive控制旋鈕，并且寶馬X4還搭載了寶馬的倒車輔助功能，可以自動倒車至50米前進方向的位置，這在狹窄的胡同中可以大幅提高便利性和安全性。

　　另外，寶馬X4還搭載了360°全景影像，并且支持上帝視角，可以通過拖拽屏幕上的車輛來查看周圍情況，確保每一次起步和停車都十分安全。

　　寶馬X4的前排座椅為類似桶椅的造型，左右兩邊的腰夾尺寸很大，可以提供很好的包裹性，座椅填充物也很舒適，并且還支持腿部加長。

　　身高175cm的乘客坐進車內，頭部剩余空間一拳，方向盤支持四向調節(jié)，所以可以獲得一個非常協(xié)調的駕駛姿勢，由于更矮的車頂，所以前方視野沒有寶馬X3寬闊。

　　后排座椅支持靠背角度調節(jié)，調節(jié)開關在座椅側前方，后排還搭載了獨立空調以及兩個Type-C接口。

　　保持前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間一拳四指，頭部剩余空間為四指，相比較寶馬X3寬敞的后排空間，此時就顯示出了寶馬X4的個性以及“不實用性”，可購買寶馬X4的消費者絕對不會在乎這些。

　　寶馬X4的后備廂容積為525L，由于更大的開門角度以及左右寬度，所以也比寶馬X3更寬敞，并且第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成一個純平且碩大的載物空間，可達1430升。

　　如果你是一個追求性價比的人，那很遺憾寶馬X4并不適合你，因為它相比較寶馬X3在駕駛部分的提升并沒有帶來翻天覆地的改變，并且實用性還更低，但如果你是一個追求個性與激情，不想被枯燥的生活束縛的人，那么寶馬X4就恰好是為你而來的，因為它就代表著一種不拘一格，敢于追求自己喜歡的精神，購買寶馬X4不僅是購買一款產(chǎn)品，更多的則是在向眾人展示自己獨特的奢侈品消費精神。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）

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