不以排量論英雄 試駕2021款別克GL6
除了讓人喜愛(ài)有加的中控外,動(dòng)力部分才是新款別克GL6的核心升級(jí)點(diǎn)。在文章的開(kāi)頭我們就曾說(shuō)過(guò),一款家用車無(wú)非就是空間和油耗,現(xiàn)在空間問(wèn)題解決了,有了這套48V輕混系統(tǒng)后,官標(biāo)綜合油耗達(dá)到了6.1L/100km的成績(jī),所以其殺手锏不光是6座的空間,而是改款后,在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有了質(zhì)的提升。
雖然能夠起到提升燃油經(jīng)濟(jì)性的作用,但究其根本,這套輕混技術(shù)與我們所認(rèn)知的混合動(dòng)力還是有區(qū)別的,畢竟這也只是入門(mén)級(jí)的混動(dòng)架構(gòu)。而除了急加速時(shí)為了發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作而額外提供10kW的功率和20N·m的扭矩外,還是要靠這臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱完成運(yùn)作的,這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW/5500rpm,峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm。
在我身邊,有不少人都希望自己買(mǎi)到一款油耗超低的車型,當(dāng)看到低于2.0T排量的時(shí)候卻又嗤之以鼻,問(wèn)其緣由無(wú)非兩點(diǎn)——平順性和動(dòng)力。
這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm便能獲得230N·m的峰值扭矩,并且6AT變速箱也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn),從舒適性的角度來(lái)看,它完全符合我們對(duì)于一款MPV的要求。除此之外,像GL6這類車型更多的時(shí)候還是會(huì)行駛在城市的擁堵中以及鄉(xiāng)間的小路上,又或是在一馬平川的高速公路上定速巡航。有了這個(gè)前提,在廈門(mén)試駕的這三天,讓我對(duì)這款車型有了全新的理解。
有人說(shuō),選擇MPV的人群無(wú)非就是看上了它的“大”,其實(shí)不然。有那么一類人,他們天生懂得享受,不以車型論英雄,也并不認(rèn)為MPV就是向生活低頭的產(chǎn)物,而是將家人的感受放在了第一位。就算它沒(méi)有SUV的魁梧和轎車的優(yōu)美,也毅然決然地將它納入麾下,成為一家人出行的伙伴,而百公里6.1L的油耗,也注定讓他們帶著家人的陪伴走得更遠(yuǎn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)
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