● 測試：加速剎車尚可 噪音控制出色

　　如果你只是上下班駕駛的話，寶利格的加速表現(xiàn)完全符合你的要求。因為那臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機可以推動寬大的車身跑出10.45秒的成績，單單加速來看，要好于同級別的長城H6和比亞迪S6。寶利格在起步一剎那渦輪作用并不明顯，所以加速力度還未發(fā)揮出最大潛力，此時的車身姿態(tài)保持很平穩(wěn)。

　　盡管寶利格前段剎車設定偏軟，但它在制動測試中卻取得了不錯的成績，接近40米的制動成績已經(jīng)達到了不少B級車的水平，對于一款城市SUV來說，這已經(jīng)夠用了。所以，寶利格偏軟的前段剎車只是個駕駛習慣問題，因為它根本不會影響這款車的制動表現(xiàn)。

　　寶利格的噪音測試讓人眼前一亮，因為它在行駛中噪音很小，基本只有兩側的風聲和很小的胎噪。尤其是在時速達到80km/h的時候，噪音控制達到了最佳表現(xiàn)。相比于同級別其他車型來看，寶利格在這點上具有明顯優(yōu)勢。如果能將怠速和低速行駛噪音控制再好的話，寶利格的噪音表現(xiàn)基本找不出任何毛病了。

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　　總結：華泰寶利格霸氣的外觀總會讓人不禁多看幾眼，以至于開到哪里都能為你招來較高的回頭率。其實除了外觀以外，華泰寶利格也很有“內(nèi)涵”，比如動力、轉向、噪音等等，基本達到了自主SUV的平均水準。不過寶利格的問題也顯而易見，比如裝配工藝和品牌認知度都有待提高，都是未來擺在眼前需要解決的主要難題。