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均衡實力家用味 測試全新榮威i6 MAX

2020-12-07 00:12:21 作者：蘇侃成

 
測試數(shù)據(jù)

0~100km/h加速測試：
　　對這臺榮威i6 MAX我們采用了憋轉(zhuǎn)速彈射的方式測試其加速能力，車內(nèi)的體感讓我非常滿意的點在于，整個重心轉(zhuǎn)移抑制地很不錯。同時在轉(zhuǎn)速保護部分，這臺車還是會比之前的榮威車型來得更高轉(zhuǎn)速一些，前三擋位的銜接速度很快。

i6max測試

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100~0km/h制動測試：

　　在制動部分，由于輪胎以及地面的原因，制動成績最終為38.67m，我這邊略有微詞的地方是，不同于加速表現(xiàn)，全力制動情況下，新車的點頭狀況還是比較明顯，也印證了其家用取向下，懸架壓縮阻尼偏柔的設定。

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噪音測試：

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油耗測試：

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總結(jié)

　　對于榮威品牌來說，國潮標志性事件是榮威RX5 PLUS在2020年6月10日的文化設計融入。有趣的點是，在2020年成都車展，榮威品牌旗下首款智能交互跨界MPV i8 MAX首次亮相，在內(nèi)飾未公布情況下，在成都車展已經(jīng)有銷售訂單的出現(xiàn)。這個點其實側(cè)面可以反映一些自主品牌目前的現(xiàn)狀。

　　回到這臺榮威i6 MAX，從測試數(shù)據(jù)以及動態(tài)體驗來看，它的家用取向味道還是很濃的。我甚至覺得它的外觀會更加唬人更加帥氣，而真正的駕控表現(xiàn)是一種附屬價值。不過當我回首看看歷代的榮威車型，這臺新車可謂是最為均衡的了。在這個價位之中，榮威i6 MAX就是那種去掉最高分，去掉最低分，表現(xiàn)非常balance的那種，哦，我忘了，它的外觀，大屏和全景天幕，也是個加分項。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）

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