【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風日產(chǎn)第七代天籟（詢底價|查參配）在兩年前的廣州車展上正式上市，今年的廣州車展剛剛過去，東風日產(chǎn)帶來了它2021款天籟新車，借此時間節(jié)點，在這里對第七代天籟兩年內(nèi)的表現(xiàn)進行一個復盤，同時對年度改款的新天籟進行試駕體驗，看看這臺車在產(chǎn)品力方面都有哪些變化。

　　就在前天，東風日產(chǎn)完成了2020年第100萬輛交車儀式，軒逸月銷量基本都超過了5萬輛，要知道不少車企整個品牌銷量都沒達到過5萬輛，銷量確實反映了車企實力，但反映車輛產(chǎn)品力的可不僅僅是銷量。一直有這樣的說法，“要了解一個車企實力如何，看它的中型車就知道了”，這句話套用在日產(chǎn)天籟上是完全適用，第七代天籟是日產(chǎn)車系首先采用Vmotion 2.0設計語言的，同時也是首款搭載VC-TURBO發(fā)動機的日產(chǎn)車型，日產(chǎn)將最新的設計、最先進的技術都最先給到了天籟，其地位不言而喻，就像是雅閣之于本田、凱美瑞之于豐田，說中型車是一個車企的門臉車型，一點也不為過。

　　這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并沒有顛覆以往的車型定位，全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設計語言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進一步強化。兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現(xiàn)出一股狠勁，這樣的設計更加符合年輕消費者的審美需求。

　　Vmotion 2.0設計語言讓日產(chǎn)品牌辨識度進一步強化，天籟是最早采用此設計語言的車型，緊接著換代的軒逸采用了同樣的設計，更被人稱為“小天籟”。在接下來即將換代的逍客、奇駿等車型，從網(wǎng)上透露的渲染圖，它們也都采用了Vmotion 2.0設計語言。天籟的設計是成功的，在這兩年時間里，得到了市場的認可。

　　此次年度改款，ProPILOT在更多配置車型上搭載，2.0L版本車型也可以選擇這套系統(tǒng)。伴隨著汽車智能化的大趨勢，讓駕駛汽車變得越來越輕松，是日產(chǎn)ProPILOT超智駕的主要追求點，這套系統(tǒng)可以在全自動模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。

　　日產(chǎn)ProPILOT超智駕這套系統(tǒng)的定位，在SAE分級中處于L2級別，第七代天籟是日產(chǎn)車型中首款實現(xiàn)L2級別自動輔助駕駛的，與特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)是同級的，主要由自適應巡航與車道保持兩大功能組成。在行駛過程中，只需要按下多功能方向盤右側(cè)的環(huán)形按鈕，再設置好行駛速度，此時就激活了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，整個操作非常方便。

　　除了最低配車型，年度改款標配了“日產(chǎn)智聯(lián)”系統(tǒng)，集遠程控制、語音控制、車載在線服務、遠程實時監(jiān)測、全時在線導航以及在線影音娛樂等六大功能于一體，消費者能夠體驗到更加便捷、高效、安全的出行生活。

　　在語音系統(tǒng)識別準確度方面，天籟表現(xiàn)較好。但指令識別稍有欠缺，“調(diào)低空調(diào)溫度”指令可以識別并作出執(zhí)行，“我很熱”這樣的指令無法識別。駕駛輔助系統(tǒng)方面，做到了這個級別車型該有的表現(xiàn)，緊急制動，自動泊車功能均有搭載，并配備了全速域的自適應巡航。

　　座椅，是消費者能體驗到最表面最直接的配置之一。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗過的人都會贊不絕口，與其他同級車型相比有著明顯優(yōu)勢。甚至網(wǎng)傳有夸張的說法：讓你忘記何為重力。