加速測試——0-100km/h：10.42秒

　　關(guān)閉ESP和空調(diào)，打開運動模式，君威1.5T起步因為轉(zhuǎn)速保護只能憋到2000轉(zhuǎn)左右，啟動瞬間加速度0.5g上下，抬頭現(xiàn)象十分輕微，整個加速過程比較平緩。速度到達50km/h以上時，加速度已逐漸回落至0.2g左右并基本維持住。

　　相比于同級車型，君威1.5T這個加速成績談不上優(yōu)秀，跟其他排量相近的渦輪增壓動車型比起來，有著一秒左右的差距。不過君威1.5T卻打敗了采用2.0L自然吸氣，最大馬力178匹的凱美瑞，相對而言，凱美瑞雖然在馬力上有10匹左右的優(yōu)勢，但扭矩方面卻少了整整40N·m，因此出現(xiàn)了這樣的結(jié)果。

　　制動測試——100km/h-0：39.18米

　　制動方面君威1.5T的表現(xiàn)是比較令人滿意的，不只是緊實的剎車腳感讓人有足夠的底氣，實際制動效果也是給力的。從圖表中可以看到，在整個剎車過程中，加速度曲線均維持在-1g的水平，最大峰值還達到了-1.2g，從速度曲線也可以看出減速全程比較線性。

　　新款君威1.5T百公里制動成績做到了40 米以內(nèi)，在同級車型當中屬于合格表現(xiàn)，不過與同級車型相比，君威還是有小小的優(yōu)勢，以上競品車型中，除了邁銳寶和君威能夠達到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超過了41米。

　　噪音測試——怠速噪音值：42.8分貝

　　關(guān)閉空調(diào)和所有音響設(shè)備后，測得怠速車內(nèi)噪音為42.8分貝，這個數(shù)值對于中級車而言只能說一般般，相比起如今一些配備雙層隔音玻璃或者主動降噪系統(tǒng)的對手而言，1.5T作為君威車系的入門動力款，倒也無可厚非。不過在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下，其表現(xiàn)倒是略優(yōu)于同級對手，主要原因在于胎噪的隔絕比較到位。

　　油耗測試——百公里綜合油耗：8.61升

　　君威1.5T作為入門款，選擇這個動力的用戶對于油耗的關(guān)心要大于動力和操控，為此我們進行了百公里綜合油耗測試。測試全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市區(qū)擁堵道路。

　　測試當天氣溫28℃左右，車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為24℃，二擋風(fēng)，內(nèi)循環(huán)。由于君威1.5T沒有經(jīng)濟駕駛模式，因此我們直接在關(guān)閉運動模式并打開發(fā)動機自動啟停的狀態(tài)下測試。

　　經(jīng)過102公里左右的綜合路況行駛，測試結(jié)束時表顯平均油耗為8.6升，實際加注汽油8.83升，測得君威1.5T的百公里綜合油耗為8.61升，與表顯基本一致。對于1.5T動力的中級轎車而言，這個油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。