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兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域

2020-11-19 10:38:01 作者：陳子鋒

 
思域Type-R回顧

　　“XX不改不如推下海”，大概沒有其他品牌的車主比本田車主更喜歡改裝。本田最簡單的改裝并不是JDM，也不是陳田的各種殺馬特套件，而是尾標(biāo)中的“R”亦或者方向盤和車頭上的紅標(biāo)“H”。紅標(biāo)，Type-R標(biāo)，信仰加成30匹。

　　Type-R還真是本田信仰的始祖，無論是輝煌的F1賽事成績，本田之魂——NSX，還是草根的性能追求都與Type-R分不開。

　　本田對Type R的定義是，Type R車系的車能帶來速度與興奮，來刺激駕駛員并增強駕駛員的駕駛感受。每一輛標(biāo)有Type R的車都具有本田的賽車基因。在創(chuàng)建Type R車系時，本田的目標(biāo)是創(chuàng)造一個終極駕駛機器

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第十代思域產(chǎn)品序列

　　中國是本田的最大市場，但它并不是將所有的產(chǎn)品線都帶到了中國；國內(nèi)的本田思域可以分成了兩廂和三廂，除此之外在全球范圍內(nèi)還有不少的衍生車型，下面我們我們進(jìn)行細(xì)數(shù)。

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　　總結(jié)：海外版的第十一代思域已經(jīng)亮相了；掐指一算，國內(nèi)的思域已經(jīng)走到了產(chǎn)品周期的后段，是不是有點詫異？第十代真的是很成功的一代思域，不僅是大刀闊斧的改動讓它的整體產(chǎn)品力相比第九代有質(zhì)一般的飛躍，而且還成功圈粉了一批“本田粉”。其實本田真的很懂粉絲的心，也很會在市場當(dāng)中做出平衡，第十代的本田思域就是一個鮮活的例子。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒 攝：官方攝影）

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