最后要來進(jìn)行的測試是車內(nèi)噪聲，這也是消費者最關(guān)注的其中一項內(nèi)容，畢竟車誰都想要隔音能力強(qiáng)的，誰也不希望自己花20萬買的轎車隔音差。

　　豐田凱美瑞在各個速度下的車內(nèi)噪聲表現(xiàn)都是三者中最低的，其次是起亞K5凱酷，而排名最后的是別克君威。三者使用的都是舒適靜音輪胎，所以在輪胎這一塊差異并不會太大，更多造車內(nèi)隔音差異的是隔音用料。

　　起亞K5凱酷、別克君威、豐田凱美瑞，這三款中級車你可以說三者風(fēng)馬牛不相及，實際上買車時消費者群體也會有一點差異。我們將這三臺車放在一起對比更多是為了展現(xiàn)出B級轎車其實也有很多不一樣的性格取向，例如偏好運動年輕的起亞K5凱酷、穩(wěn)打穩(wěn)扎的君威、均衡表現(xiàn)的豐田凱美瑞。三者經(jīng)過評測后其實也不會得出最終的高低，因為各自都是很優(yōu)異的產(chǎn)品，有興趣的朋友按照自己的喜好和實際需求選取即可。

　　但三款車型表面差異的背后，其實都有著同樣的共性，那就是年輕化。在以往中級車都是以大氣、空間大為賣點，但在消費群體年輕化的趨勢下，車企們也開始逐步有了變化。首先是敢于嘗鮮的廠家，例如起亞，就把K5凱酷直接整車定位到年輕運動上，無論是設(shè)計、科技配置或是操控，都是向運動一面倒的。而君威則是在做好自己長處的基礎(chǔ)上，加入了更年輕的設(shè)計以及車機(jī)系統(tǒng)。最保守的豐田也在凱美瑞上開始了試探，雖然凱美瑞設(shè)計變得年輕，但內(nèi)飾整體都還是有穩(wěn)重之感，并沒有徹底倒戈年輕化，在操控上凱美瑞也變得更為富有樂趣，不再是乏味的工具車。這樣年輕化的點滴都透露著中級轎車未來進(jìn)化的方向以及趨勢，相信不久的將來會有更多富有個性化的中級車產(chǎn)品出現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文 潘洪瀚 陳子鋒 杜慶煒）