既然外觀都沒(méi)怎么修改，內(nèi)飾自然也不會(huì)有什么改動(dòng)的可能。而實(shí)際上也確實(shí)如此，中期改款的CR-V內(nèi)飾也沒(méi)有做設(shè)計(jì)上的調(diào)整，升級(jí)的都是配置。這一代的CR-V，內(nèi)飾其實(shí)不過(guò)如此，并沒(méi)有什么領(lǐng)先的設(shè)計(jì)概念，也不會(huì)有“數(shù)字座艙“”智能座艙”這些花里花俏的東西。CR-V的內(nèi)飾是在實(shí)用性最大化的基礎(chǔ)上，配了一點(diǎn)當(dāng)代的科技配置，那些跟實(shí)用性毫不相干的設(shè)計(jì)都已經(jīng)被過(guò)濾掉。所以如果你要以顏值設(shè)計(jì)的眼光來(lái)看CR-V的話，它確實(shí)不怎么出彩。

　　CR-V的內(nèi)飾其實(shí)也是有家族設(shè)計(jì)傳承的，從第二代車(chē)型開(kāi)始，前排中通道區(qū)域就開(kāi)始留出大面積的儲(chǔ)物空間，并且擋把也沒(méi)有像常規(guī)設(shè)計(jì)那般放置在中通道區(qū)域。也正是因?yàn)橐阎型ǖ赖膮^(qū)域留出來(lái)，所以擋把的安置成了一個(gè)比較重要的問(wèn)題。第二代車(chē)型因?yàn)槭褂昧?a class="cmsLink" target="_blank">懷擋，所以不用考慮這個(gè)問(wèn)題，但第三代車(chē)型開(kāi)始懷擋被取消，改成了常規(guī)的機(jī)械擋把。為了不讓擋把占空間，本田的設(shè)計(jì)師決定將擋把放到中通道上方、屏幕下方的平臺(tái)上，這樣就可以給中通道留出空間?？赡鼙咎镆灿X(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)是最優(yōu)解了，就接連用了三代車(chē)型，也包括今天我們說(shuō)的最新一代CR-V。

　　顯然把擋把（混動(dòng)版為按鍵換擋）放在這么一個(gè)位置，視覺(jué)上是挺礙眼的。但本田很多時(shí)候的設(shè)計(jì)就是如此，雖然不是那么好看，但用起來(lái)就會(huì)覺(jué)得很順手很實(shí)在?；氐竭@個(gè)擋把的選址上，把擋把放在這里其實(shí)一點(diǎn)毛病都沒(méi)有，因?yàn)镃R-V就是一個(gè)家庭工具車(chē)，你在行駛時(shí)沒(méi)有經(jīng)常切換擋位的需求，所以放在這里雖然不是最舒適的換擋位，但卻也能夠接受，最重要的是擋把下方給你留出了大片儲(chǔ)物空間。當(dāng)然，如果你選的是手動(dòng)版本，那么確實(shí)沒(méi)有常規(guī)擋把位置操作起來(lái)那么舒適和自然。

　　實(shí)際上CR-V的內(nèi)艙設(shè)計(jì)的精髓也就在于前排中通道區(qū)域，其余的部分，就是老套路了：放置在正中央的觸控顯示屏、顯示屏下是實(shí)體的空調(diào)面板、出風(fēng)口設(shè)計(jì)也是一板一眼。作為一個(gè)實(shí)用主義者，CR-V可以給你最常用的配置以及最實(shí)用的設(shè)計(jì)，但如果你要的是設(shè)計(jì)感、高級(jí)感，那么抱歉，CR-V確實(shí)做不到。

　　在用料方面，CR-V也不會(huì)給你什么越級(jí)的享受，同級(jí)別正常的用料：中控臺(tái)中部軟質(zhì)搪塑、車(chē)門(mén)板部分皮質(zhì)包覆、手扶箱蓋板皮包覆它都有，但也就僅此而已，它不像昂科威那般會(huì)用更多的皮質(zhì)包覆來(lái)提升內(nèi)飾質(zhì)感。并且中控臺(tái)也不會(huì)給你不同的顏色選擇，全系統(tǒng)一均為黑色，只是座椅有黑色和棕色可選。這都是因?yàn)樯钌等菀状蚶?，同時(shí)大部分消費(fèi)者也都會(huì)接受。

　　回過(guò)頭來(lái)看，CR-V它只會(huì)埋頭工作，默默地為你和你的家庭日常通勤服務(wù)，它不會(huì)用更好的設(shè)計(jì)和更好的用料的主動(dòng)討好你，你只有用上了它，才會(huì)知道它其實(shí)一直在付出，一直在敬業(yè)地為你服務(wù)。同樣地，工作中也有相當(dāng)大的一部分的打工人，是在默默認(rèn)真工作，他們并沒(méi)有主動(dòng)邀功和爭(zhēng)表現(xiàn)，他們堅(jiān)信自己認(rèn)真和努力的付出，終會(huì)有獲得賞識(shí)的一天。你可以說(shuō)他們愚蠢，在快速發(fā)展的社會(huì)中不表現(xiàn)自己也就等于讓自己失去機(jī)會(huì)。但事實(shí)上這個(gè)社會(huì)大部分的技術(shù)積累與成就，都是這些老實(shí)打工人貢獻(xiàn)的。

　　所以會(huì)有不少人說(shuō)CR-V其實(shí)也就不過(guò)如此，沒(méi)什么大的亮點(diǎn)，更對(duì)手比起來(lái)也沒(méi)什么噱頭。但如果沒(méi)有了CR-V，當(dāng)你想要用20萬(wàn)選擇一臺(tái)空間足夠?qū)嵱貌恍枰裁椿ㄇ?a class="cmsLink" target="_blank">SUV時(shí)，你將沒(méi)有了選擇，這大概就是CR-V的存在意義吧。

　　回到中期改款CR-V上，內(nèi)飾部分升級(jí)的點(diǎn)在于車(chē)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)、供電和駕駛輔助系統(tǒng)。先來(lái)說(shuō)的是車(chē)機(jī)，你以為車(chē)機(jī)升級(jí)就是更換上一個(gè)更大的屏幕嗎？顯然這在本田上是不會(huì)出現(xiàn)的，中控屏幕中高配車(chē)型依舊是7英寸的小屏幕。改款的CR-V在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上升級(jí)使用了Honda Connect 2.0系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)于在原來(lái)的車(chē)機(jī)中加入了一個(gè)在線服務(wù)，你可以使用在線的高德導(dǎo)航、酷我音樂(lè)和天氣查詢(xún)。實(shí)際體驗(yàn)中，這些功能也就處于“我也有這個(gè)功能”的狀態(tài)，跟真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)交互還有很大差距。你可以使用這些在線功能，但體驗(yàn)過(guò)后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們反應(yīng)以及功能都不太完善，還不如直接用自己手機(jī)方便。

　　另外新款CR-V的車(chē)機(jī)依舊是不支持蘋(píng)果CarPlay的，原因是加入了Honda Connect 2.0系統(tǒng)。不過(guò)你可以后期改裝，因?yàn)檐?chē)機(jī)其實(shí)是支持蘋(píng)果CarPlay的，只是出廠時(shí)被屏蔽掉，所以后期可以通過(guò)插線來(lái)實(shí)現(xiàn)蘋(píng)果CarPlay，并且改裝起來(lái)也不算復(fù)雜。

　　空調(diào)在燃油和混動(dòng)頂配車(chē)型上新增加了負(fù)離子發(fā)生器，這玩意的功效你沒(méi)辦法看見(jiàn)，所有你也只能相信廠家的說(shuō)法：通過(guò)釋放負(fù)離子來(lái)實(shí)現(xiàn)吸附空氣中帶正電的灰塵粒子，從而達(dá)到凈化空氣的目的。其余車(chē)型的空調(diào)都保持不變，依舊是入門(mén)版車(chē)型手動(dòng)空調(diào)+單區(qū)調(diào)溫，其余車(chē)型均為自動(dòng)空調(diào)+雙區(qū)溫控+后排出風(fēng)口。

　　下一個(gè)升級(jí)的點(diǎn)在于前排多了一個(gè)無(wú)線充電面板，老款車(chē)型在擋把下方是一個(gè)內(nèi)凹的儲(chǔ)物格，上方還有一個(gè)點(diǎn)煙器插口。新款車(chē)型在中配開(kāi)始，就將這個(gè)位置改為了一個(gè)無(wú)線充電面板，點(diǎn)煙器口也被移到中央手扶箱內(nèi)。這個(gè)無(wú)線充電面板的功率只有7.5W，所以充電的效率也算不上很高，只能說(shuō)是多了一個(gè)功能罷了。不過(guò)這個(gè)無(wú)線充電面板表面防滑性能弱了一些，手機(jī)在上面還是會(huì)發(fā)生位移的情況，導(dǎo)致充電中止。

　　最后一項(xiàng)升級(jí)就在于車(chē)系中Honda Sensing安全超感系統(tǒng)的覆蓋率更高，以往這個(gè)安全系統(tǒng)只在燃油版頂配以及混動(dòng)全系中出現(xiàn)，如今從燃油版中配開(kāi)始就開(kāi)始配備。Honda Sensing實(shí)際上包括了前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離提示、車(chē)道保持以及自適應(yīng)巡航幾項(xiàng)功能。其實(shí)本田在駕駛輔助這一塊的宣傳是比較真實(shí)的，也沒(méi)有誘導(dǎo)消費(fèi)者讓他們覺(jué)得這個(gè)是很高大上的駕駛輔助技術(shù)，與此形成對(duì)比的是，一些品牌將普通的駕駛輔助功能，包裝成類(lèi)自動(dòng)駕駛那般高級(jí)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)也不過(guò)如此。雖然說(shuō)并不是每一個(gè)消費(fèi)者都覺(jué)得駕駛輔助系統(tǒng)有必要，但我認(rèn)為，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)沒(méi)有這些功能的話，就不是那么好了。畢竟主動(dòng)剎車(chē)可以幫你避免一些不必要的追尾，車(chē)道保持也能夠讓你開(kāi)高速時(shí)沒(méi)那么疲憊。

　　不過(guò)有些短板即便是改款后，CR-V也沒(méi)有進(jìn)行優(yōu)化。最基本的一項(xiàng)就是車(chē)窗一鍵升降，老款車(chē)型只有燃油和混動(dòng)頂配車(chē)型才有四門(mén)車(chē)窗一鍵升降，其余車(chē)型都只有駕駛位是一鍵升降，來(lái)到了中期改款依舊是如此。這些基本的實(shí)用功能，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全車(chē)系的覆蓋，算是一個(gè)很大的遺憾，也是經(jīng)常被人吐槽的地方。

　　中期改款CR-V在這一部分是沒(méi)有作出改動(dòng)的，座椅依舊是從中配車(chē)型開(kāi)始配上了真皮和前排電動(dòng)調(diào)節(jié)。本田的座椅設(shè)計(jì)向來(lái)都是比較寬厚的，CR-V也是繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，所以乘坐起來(lái)你會(huì)覺(jué)得其舒適性是很不錯(cuò)的。

　　不過(guò)新款的CR-V也沒(méi)有改掉老款車(chē)型的一些小毛病，那就是這個(gè)前排座椅看似寬厚，但開(kāi)一圈長(zhǎng)途下來(lái)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)腰部有點(diǎn)疲憊，這跟座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)有關(guān)系。另外還有一個(gè)點(diǎn)就是本田的老問(wèn)題，駕駛位怎么調(diào)其實(shí)都不會(huì)找到一個(gè)最合適的位置，手和腳二者只能滿足其中一個(gè)。這是因?yàn)镃R-V方向盤(pán)調(diào)整量較小，當(dāng)你座位滿足腿的長(zhǎng)度后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)跟你的距離就稍有點(diǎn)遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)向時(shí)胳臂得伸直才能夠的著。想要正常的握方向盤(pán)姿態(tài)的話，就得稍微委屈一些腿部，將座椅拉近一些。

　　前排乘坐空間沒(méi)幾個(gè)SUV是會(huì)有問(wèn)題的，后排才是決勝的關(guān)鍵。所謂CR-V的實(shí)力在這里再一次展現(xiàn)，在后排乘客的腿部以及頭部空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，在加上近乎純平的后排地板，后排滿員的情況下，也不會(huì)覺(jué)得擁擠。當(dāng)然，你要是拿途觀L的后排來(lái)跟CR-V做對(duì)比的話，自然是途觀L更好，因?yàn)橥居^L軸距比CR-V長(zhǎng)了131mm，即便本田空間魔法再?gòu)?qiáng)悍，也抵不過(guò)硬件的差距。

　　后排座椅坐墊長(zhǎng)度正常，靠背也擁有兩級(jí)角度可調(diào)。當(dāng)然，這個(gè)同級(jí)中看似完美的后排，也不是沒(méi)有短板的。如果非得要說(shuō)的什么不好，那就是這個(gè)后排坐墊高度矮了一些，如果坐墊的高度上調(diào)一些，那么人在上面坐起來(lái)會(huì)更自然一些。

　　說(shuō)完乘坐空間，那自然還得聊聊儲(chǔ)物空間。前面也提到過(guò)，CR-V的內(nèi)飾就是以實(shí)用性為基礎(chǔ)打造的，所以其儲(chǔ)物空間表現(xiàn)自然是過(guò)硬的。前排中通道區(qū)域，整個(gè)部分都可以用來(lái)儲(chǔ)物，無(wú)線充電面板要是不用的話，用來(lái)放紙巾是極為合適的，它剛好可以放下小盒的抽紙。

　　而兩個(gè)水杯架后就是中央手扶箱區(qū)域了，但這個(gè)中央手扶箱跟常規(guī)車(chē)型的設(shè)計(jì)有差異，手扶箱整體是L型的，底部有較深的儲(chǔ)物空間。而手扶箱前部會(huì)有一塊L型的滑動(dòng)板，滑板可以前后推動(dòng)，推開(kāi)后就可以利用到扶手箱的儲(chǔ)物空間。而打開(kāi)扶手箱蓋板后就可以方便取放在儲(chǔ)物空間后方的物品。這個(gè)滑板的設(shè)計(jì)其實(shí)十分巧妙，平常關(guān)閉時(shí)它就是一塊置物板，放錢(qián)包、口罩、眼鏡都是很方便的。打開(kāi)后就是一個(gè)儲(chǔ)物格，無(wú)論是駕駛員還是副駕駛，取放物品都十分便捷。其實(shí)這個(gè)區(qū)域也可以設(shè)計(jì)成像漢蘭達(dá)那般又大又深的中央扶手箱，但靈活性就沒(méi)CR-V這么好。當(dāng)然，CR-V這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)是犧牲了一點(diǎn)空間，那就是扶手箱蓋板垂直這個(gè)部分，你基本不能放東西，因?yàn)榉帕藮|西后就會(huì)影響蓋板前后移動(dòng)，這算是一種取舍。

　　前門(mén)板下方的儲(chǔ)物格其實(shí)很長(zhǎng)，不過(guò)實(shí)際能放下水杯的只有一個(gè)格，其余空位需要塞才能把水瓶放進(jìn)去。而這個(gè)儲(chǔ)物格其實(shí)有一個(gè)比較搞笑的地方，那就是儲(chǔ)物格后方其實(shí)都是空的，你可以橫著放一瓶水進(jìn)去，但后半部分的儲(chǔ)物格是沒(méi)有開(kāi)口的，你從里面拿東西，就只能從前面開(kāi)口伸手進(jìn)去掏出來(lái)，這點(diǎn)并不算十分的人性化。而后門(mén)板儲(chǔ)物架就表現(xiàn)好一些，能夠放下2瓶水以及紙巾等雜物。

　　后備廂也是CR-V的強(qiáng)項(xiàng)，其實(shí)在后排座椅沒(méi)有放倒時(shí)，CR-V后備廂的寬度和深度跟同級(jí)車(chē)型都沒(méi)什么差異，但CR-V的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于地臺(tái)較低和開(kāi)口大，取放物品十分便捷。有些SUV為了造型，將尾廂開(kāi)口設(shè)計(jì)的較高，并且尾廂地臺(tái)還不是純平的，這樣實(shí)用性就比較欠缺。

　　而CR-V方正的尾部設(shè)計(jì)、后排座椅可以放倒形成較為平整的空間、后輪輪拱入侵車(chē)廂量不大等幾個(gè)因素也讓后備廂有了更多的儲(chǔ)物空間。實(shí)際使用中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CR-V的后備廂確實(shí)是好使，去年我用自己的2019款CR-V搬家時(shí)，就感受到了CR-V的載物實(shí)力。

　　我在右邊放了一個(gè)外尺寸長(zhǎng)1.1米高0.7米的電視箱子進(jìn)去后，左邊還能塞下很多個(gè)紙箱，并且箱子堆疊起來(lái)十分方便，因?yàn)檐?chē)頂部也比較方針，最后再塞幾個(gè)紅白藍(lán)大袋進(jìn)入都沒(méi)有任何壓力。另外CR-V后備廂的地臺(tái)較低，搬重物上車(chē)時(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)也容易一些。還有后排的車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度達(dá)到了90°，這樣不僅方便乘客上下車(chē)，也方便放置物品進(jìn)出。所以說(shuō)在空間表現(xiàn)這一塊，同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，CR-V可以說(shuō)是沒(méi)有對(duì)手的。

　　新款CR-V還在燃油和混動(dòng)的頂配車(chē)型增加了后尾門(mén)腳踢感應(yīng)開(kāi)啟功能，帶著鑰匙在尾廂下部踢一下腿，尾門(mén)即可感應(yīng)電動(dòng)開(kāi)啟。其實(shí)感應(yīng)開(kāi)啟這個(gè)功能我相信沒(méi)什么消費(fèi)者重視，但如果能將電動(dòng)后尾門(mén)下放到中配車(chē)型上，我覺(jué)得會(huì)更吸引消費(fèi)者。