領(lǐng)航使用了名爵第三代家族設(shè)計語言，其采用了“獵鯊”理念，整體的運動感會更強。領(lǐng)航跟名爵6一樣，除了普通版外還有Trophy版車型。這里我會拿Trophy版車型來給各位介紹，因為普通版車型官方目前也沒有進行展示。Trophy版車型相比普通版車型會多了專屬的設(shè)計，例如外觀紅色飾件等等。不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)航整個外觀設(shè)計的視覺重心在于前臉的“大嘴”。這個前格柵可以給人極強的立體感，整個車頭部也相當(dāng)動感。

　　當(dāng)然，這個設(shè)計比較獨特的“大嘴”，如果選擇了與其反差較大的車身顏色，就會顯得有點突兀……例如當(dāng)你選擇了白色車身時。

　　尾部方面領(lǐng)航并沒有做太多的改動，與名爵HS的設(shè)計還是比較相近的，并且都是以圓潤過渡為主，沒有前臉那般激進。保險杠兩側(cè)有C字造型呼應(yīng)前臉設(shè)計，下方有左右雙出的排氣設(shè)計，這兩個較大的排氣孔加上仿擴散器設(shè)計讓領(lǐng)航的尾部看起來有了一定的運動感。

　　在圓潤車身的襯托下，19英寸的輪轂看起來都有點偏小。而這個輪轂的設(shè)計名爵自然也是用了心，可以看到雙色輪轂上還有黑色菱形的飾板。在Trophy版車型上輪轂還會多出一道紅色、側(cè)裙也會有紅色的飾條提升運動屬性。而剎車卡鉗方面，你買回去也無需再自己噴色，因為官方已經(jīng)用上了紅色的剎車卡鉗。

　　領(lǐng)航的內(nèi)飾其實還是沿用了HS的設(shè)計，但內(nèi)艙的用料以及色調(diào)搭配都有了不少提升，所以視覺和觸覺上都會覺得領(lǐng)航是名副其實的品牌旗艦車型。領(lǐng)航這個內(nèi)飾走的是簡約路線，并且布局也比較常規(guī)。

　　中控臺上部采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，而中下部則是用皮質(zhì)包覆，另外車門板、前艙中部區(qū)域都有皮質(zhì)包覆，作為名爵的旗艦SUV而言，領(lǐng)航這樣的用料還是很到位的。

　　當(dāng)然，新時代的自主品牌SUV，僅僅依靠用料也是不夠的，還需要有科技配置的支撐，否則，消費者就會覺得你這個車沒有賣點、沒有亮點。領(lǐng)航的儀表盤中部是一塊大的液晶顯示屏，兩側(cè)則是速度和轉(zhuǎn)速單色顯示屏。雖然說這跟真正的全液晶儀表盤還是有點差距，不過肉眼看上去已經(jīng)跟全液晶儀表盤無異，中部的這塊大屏也能夠顯示足夠豐富的行車信息。

　　中控的觸控屏我覺得領(lǐng)航還是做得比較好的，因為它沒有用上時下流行的那種豎直超大屏。那些用上超大中控屏的車型，倒不是說它們這個屏或車機不好使，而是這樣的超大屏放在車內(nèi)，其實是十分突兀的，會給人一種十分明顯的華強北山寨感。除非整車的內(nèi)飾做的像特斯拉或蔚來那般規(guī)整，否則給人感覺真的很掉檔次。

　　領(lǐng)航整個車機用上了最新的智聯(lián)車載系統(tǒng)，除了擁有常規(guī)車機交互功能外，還支持在線音樂、在線導(dǎo)航和在線小程序，實用性是毋庸置疑的。

　　而在車內(nèi)的配置上，電子擋桿、電子手剎、無線充電、BOSE音響、自動空調(diào)、自適應(yīng)巡航等等一應(yīng)俱全，同級別車型該有的配置領(lǐng)航是一個不落地配上了。當(dāng)然，這不僅僅是對消費者的尊重，也是對自己旗艦車型應(yīng)有的尊敬。

　　在座椅方面，領(lǐng)航Trophy版使用了一體式前排座椅設(shè)計，并且高配車型還擁有Bader真皮包覆。Trophy版的前排座椅比較肥大，側(cè)翼也足夠大，所以其包裹性表現(xiàn)是比較好的，并且前后排座椅的支撐性都比較好。

　　領(lǐng)航的后排空間表現(xiàn)是正常的，對比同級車型和競品，領(lǐng)航的空間也沒有什么落差。具體的乘坐感受，我會在接下來的社會道路試駕中好好感受，畢竟場地都是鋪裝路面，沒有坑洼，也試不出什么問題。所以想要進一步了解領(lǐng)航的朋友可以繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)。

　　MG領(lǐng)航承擔(dān)著名爵品牌向上的重任，在這次短暫的場地體驗中，我感受到了領(lǐng)航作為目前名爵旗艦SUV的誠意，在加速制動性能、懸架操控表現(xiàn)上，領(lǐng)航并沒有出現(xiàn)拖后腿的板塊。這樣的表現(xiàn)反倒是更讓我好奇領(lǐng)航在接下來社會道路上的駕駛體驗。如果在社會道路上領(lǐng)航的懸架和動力總成表現(xiàn)都比較成熟的話，那么我相信領(lǐng)航再打點性價比牌還是可以找到自己的銷量立足點的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）