越活越年輕 試駕北京現(xiàn)代第七代伊蘭特1.5L
后排腿部空間足夠?qū)捲#@個腿部空間在同級車型來說也是比較突出。不過由于溜背的造型,頭部空間就一般。另外座椅舒適性表現(xiàn)也不錯,坐墊比較長,對腿部支持比較到位。中間地臺突出比較高,中間坐人的話,放腳還是不太自然。配置方面,后排配備了空調(diào)出風口和一個USB接口。需要說明的是,后排出風口是頂配車型專屬,這個真有點說不過去了。
尾箱的空間表現(xiàn)也不錯,地臺比較平整,而且寬度和進深都不錯,不過這個開口還是偏小了點,比如放兒童座椅、兒童推車就不太方便。如果能做成掀背車那樣的打開方式,就實用很多了。拓展性方面,后排座椅也是可以支持四六比例放倒的。不過有些細節(jié)做得不夠到位,比如尾箱墊是一層薄薄的絨布,打開放回去的時候容易壓邊。雖然是個小細節(jié),不過很影響印象分。
關于智能化程度:
首先在語音技術方面,第七代伊蘭特配備了智能語音功能,與百度合作進行了深度合作。從實際體驗來看,這套智能語音功能還是很好用的,識別率高而且反應也夠快,支持擬人化的對話指令,不過對于兩個或以上的指令就無能為力了。
在駕駛輔助方面,這次試駕的頂配車型是搭載了L2+級別駕駛輔助系統(tǒng),包含了相當多的駕駛輔助功能,包括FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)等共二十多項ADAS配置。主要體驗的是自適應巡航與車道居中保持能力,ACC自適應巡航系統(tǒng)是全速段的,支持前車跟停,而且跟車擬人化做得不錯,加減速都比較自然。而車道居中保持功能表現(xiàn)也不錯,即便是一些彎度較大的高速彎也能起作用??傮w來說,這兩個功能都很實用。
總結(jié):大家對一臺家用車的訴求是什么?作為日常通勤的話,我想無非就是空間夠大實用、配置豐富,開著和坐著都要舒服、用著省心,從這幾個方面來看的話,第七代伊蘭特都做得挺到位的,是一臺很稱職的家用車。加上這個比較前衛(wèi)、時尚的外觀設計,我想對那部分年輕群體會更有吸引力。那相比同級來說,它的最大優(yōu)勢是什么?寬敞的后排空間、豐富的主被動安全配置、同級最好用的車機系統(tǒng)。當然了,這些都要基于價格的前提下,性價比想必才是這個級別消費最為關注的。
第七代伊蘭特目前還沒有正式上市,不過之前已經(jīng)公布了預售價區(qū)間,即10.98-14.58萬元,這是目前合資緊湊級轎車的主流價格區(qū)間,算是比較合理了。至于正式上市還會不會有驚喜呢?我們拭目以待吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)
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