GL8全系搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm。而奧德賽銳·混動(dòng)，當(dāng)前國(guó)六版本的奧德賽均為混動(dòng)車(chē)型，搭載本田那套2.0L第三代I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

　　本田奧德賽銳·混動(dòng)的這套動(dòng)力系統(tǒng)，還是采用大家熟悉的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，在加速階段發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)獲得源源不斷的電量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。因此在加速時(shí)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)快速爆發(fā)高扭矩的特點(diǎn)，帶來(lái)更迅猛的加速感。而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需繼續(xù)帶動(dòng)電機(jī)，而是獨(dú)立工作，因此在一定程度上本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的高速油耗要比豐田混動(dòng)系統(tǒng)更低。

　　個(gè)人認(rèn)為奧德賽銳·混動(dòng)是最能將本田混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)綜合展現(xiàn)出來(lái)的。一臺(tái)MPV的痛點(diǎn)在于笨重的車(chē)身和較多乘客會(huì)影響到動(dòng)力的表現(xiàn)，也會(huì)影響到它的油耗。而本田第三代i-MMD系統(tǒng)可以解決這臺(tái)MPV面對(duì)的痛點(diǎn)，同時(shí)還能提升它的乘坐舒適感。

　　在實(shí)際油耗上，我們編輯部曾經(jīng)實(shí)測(cè)過(guò)奧德賽銳·混動(dòng)，油耗為5.5L/100km，別克GL8 ES陸尊油耗為10.5L/km（GL8 ES陸尊與GL8 陸上公務(wù)艙不是同一代車(chē)型，但搭載了相同的動(dòng)力總成，油耗有一定參考意義）。奧德賽銳·混動(dòng)的油耗幾乎就是GL8的一半，家用經(jīng)濟(jì)性還是混動(dòng)更優(yōu)秀。具體測(cè)試可參考這兩篇文章：  測(cè)試奧德賽銳·混動(dòng)     測(cè)試別克GL8 ES陸尊     

　　電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的奧德賽銳·混動(dòng)起步時(shí)非常靈巧，相比于汽油版，其動(dòng)力響應(yīng)的變化是最為明顯的。此外怠速和起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不介入工作，車(chē)內(nèi)會(huì)變得非常靜謐且沒(méi)有什么抖動(dòng)，這對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要。

　　總結(jié)：奧德賽銳·混動(dòng)與GL8作為不可忽略的兩款家用MPV車(chē)型，在上述的對(duì)比中算是各有千秋，奧德賽銳·混動(dòng)在空間方面確實(shí)更有造詣，它有著優(yōu)化非常到位的空間、極低的地臺(tái)，科技含量更高的配置和舒適性極佳的座椅，可謂檔次十足；然而GL8雖然有著更大的車(chē)身尺寸，日常家用會(huì)因此變得沒(méi)那么便利，并且尺寸很大車(chē)內(nèi)空間卻是短板，讓它很難去滿足大家庭出行的需求，反而是更適合作商務(wù)接待之用。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）