如果把全新福特探險者和凱迪拉克XT6擺在一起，你會發(fā)現(xiàn)全新福特探險者尺寸真的夠大，畢竟別說凱迪拉克XT6，就連奧迪Q7和奔馳GLE和寶馬X5，探險者都不需要放在眼里。

　　福特探險者的點陣式鍍鉻進(jìn)氣格柵看起來十分精致，相比較老款的福特探險者顯得更加大氣了。并且全新福特探險者還有ST版本可選，采用的是純黑色進(jìn)氣格柵，更深邃。而凱迪拉克XT6也采用了雙外觀套件的策略，我們這臺車為運動版車型，進(jìn)氣格柵為黑色蜂窩狀設(shè)計。

　　兩臺車均標(biāo)配了LED光源的大燈組，并且配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈等功能。

　　全新福特探險者采用了和前幾代車型一樣的隱藏式D柱的設(shè)計，側(cè)面線條平直有力，是傳統(tǒng)美式大型SUV的輪廓，并且B柱上還搭載了密碼解鎖功能，該功能還在林肯車型上配備。相比之下，來自橫置平臺的凱迪拉克XT6側(cè)面線條就顯得不夠協(xié)調(diào)，車頭比較短，而且車身高度也影響了一些氣勢。

　　全新福特探險者裝配的是21英寸的鍍鉻輪轂，這是筆者十分喜歡的設(shè)計，簡單粗暴中帶有一絲豪華，這就是美式經(jīng)典豪華的完美體現(xiàn)。輪胎為倍耐力SCORPION ZERO（大蝎子王）系列，是整個系列中最高級的輪胎。并且寬度達(dá)到了275mm。凱迪拉克XT6輪轂尺寸為20英寸，同樣使用了鍍鉻設(shè)計，配合凱迪拉克XT6的外觀十分協(xié)調(diào)，輪胎為米其林浩悅系列SUV專用胎，寬度為235mm。

　　全新福特探險者的車尾給人十分厚重的感覺，大面積的留白以及尺寸恰到好處的紅色尾燈，美式自由風(fēng)格盡顯。雙邊共兩出的排氣口口徑不算大，但是卻給人很強(qiáng)的壓迫感，畢竟要說動力，相同缸數(shù)中，全新福特探險者是同級動力最強(qiáng)的車型。凱迪拉克XT6的車尾比例略微有些不協(xié)調(diào)，問題出在車身寬度不夠上，不過雙邊共兩出的大口徑排氣很討喜。

　　全新福特探險者的內(nèi)飾采用了很簡約的設(shè)計風(fēng)格。采用了“T”字形的中控臺，再加上大尺寸液晶屏的設(shè)計，很符合當(dāng)下消費者審美。凱迪拉克XT6的內(nèi)飾采用了大量的盾型元素，并且按鍵也很少，只不過中控屏太小，顯得不像是這個時代的產(chǎn)物。

　　全新福特探險者的方向盤手感很粗壯，外圈真皮包裹很細(xì)膩，方向盤上的多功能按鍵尺寸很大，方便駕駛時操作。凱迪拉克XT6的方向盤雖然也采用了真皮包裹，但是外圈太細(xì)，手感較差。

　　全新福特探險者搭載了一塊尺寸為12.3英寸的液晶儀表盤，可以顯示胎壓、油耗、多媒體等信息，并且還可以根據(jù)駕駛模式不同更換背景顏色，分辨率也較高。凱迪拉克XT6并沒有搭載全液晶儀表盤，中間屏幕尺寸只有8英寸，作為一臺2020年在售的車型，五十幾萬的售價卻沒有液晶儀表盤，面對競品競爭時會有很大壓力。

　　全新福特探險者采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，每一次換擋都很優(yōu)雅，中間按鍵為手動模式。凱迪拉克XT6雖然也采用了電子擋桿，但是設(shè)計就不如探險者更加用心了，而且鋼琴烤漆很容易留指紋。

　　全新福特探險者搭載了一套14揚聲器的B&O音響系統(tǒng)，音質(zhì)極佳，雖然是美系車，但是音樂卻有一股“德味”，音準(zhǔn)且嚴(yán)謹(jǐn)。凱迪拉克XT6的頂配車型搭載的是14揚聲器的Bose至臻系列音響，并且搭載ANC主動降噪系統(tǒng)，比較適合聽低音。兩款車的音響系統(tǒng)各有千秋，都是同級領(lǐng)先水平。

　　除此之外，全新福特探險者還搭載了林肯車型上才有的新風(fēng)管家系統(tǒng)，可以在駐車時為車內(nèi)換氣，時刻保證車內(nèi)空氣清新，這對于國內(nèi)的用車環(huán)境是很重要的配置。

　　作為美系車品牌的代表之作，全新福特探險者和凱迪拉克XT6都將自己品牌最強(qiáng)的實力展現(xiàn)出來。高配置，低售價兩臺車的共同特點，雖然凱迪拉克XT6是以價換量的著名選手，但是全新福特探險者的產(chǎn)品實力更為強(qiáng)大，不僅在外觀尺寸上更勝一籌，并且在動力性能、駕駛感受以及車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)也更優(yōu)秀。并且縱置后驅(qū)的布局也是同價位車型中的唯一。據(jù)悉，全新福特探險者上市不到100天，訂單就已經(jīng)破萬。可見消費者對于探險者的硬實力還是頗為認(rèn)可的，尤其是對駕駛品質(zhì)和車內(nèi)空間有更高要求的置換升級客戶。此時躲在角落里瑟瑟發(fā)抖的，應(yīng)該是售價高，配置卻更低的德系競爭對手了。