除了車輛的機械性能外，車機系統(tǒng)的體驗也是重點。這塊8英寸液晶顯示屏的顯示清晰度非常高，觸控反應(yīng)雖然稍有卡頓，但在這個價位的合資車型中也算是不錯的。美中不足在于屏幕的反光問題比較嚴(yán)重，這也是多數(shù)車機屏幕存在的問題。但勁客的屏幕主要在陽光照射下反光嚴(yán)重，在樹蔭等光線柔和的地方，屏幕的反光并不算明顯。

　　新的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)主要增加了遠(yuǎn)程控制功能，可以通過手機APP遠(yuǎn)程控制車輛的車門鎖、發(fā)動機和行車記錄儀等。此外智能語音系統(tǒng)除了可用于導(dǎo)航功能，也可以控制行車記錄儀，例如發(fā)出口令“拍照”，系統(tǒng)會自動讓行車記錄儀拍下當(dāng)前的畫面。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，增加了智能慣性導(dǎo)航功能。當(dāng)車輛行駛在隧道或者郊外信號較差的地方，導(dǎo)航系統(tǒng)依舊可以正常使用，避免了因為信號中斷導(dǎo)致的路線偏離，這一功能也是非常實用的。此外像在線音樂和影音等功能，則依舊有所保留。

　　不過這套系統(tǒng)也有不足之處，首先是提過的反光問題，其次搭載這套智聯(lián)系統(tǒng)的車型，不再支持CarPlay手機互聯(lián)功能，酷動版和酷享版則提供了CarPlay。對于習(xí)慣使用這兩個功能進(jìn)行手機映射的用戶來說，可能會感到不習(xí)慣。但這也不妨礙勁客的這套車機系統(tǒng)是同級別相近價位中首屈一指的。

　　NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)仍然是頂配專屬，事實上勁客的這一智能優(yōu)勢在逐漸被削弱。首先系統(tǒng)僅有車道偏離預(yù)警，當(dāng)車輛偏離車道時儀表盤發(fā)出聲音與畫面警示，但并不會加以糾正，而目前不論是本田的Honda SENSING還是豐田的TSS 2.0，都已經(jīng)支持車道保持功能，并且它們的系統(tǒng)正逐漸下放到中低配車型上。此外勁客全系沒有配備定速巡航，對于具備主動安全系統(tǒng)的車型而言，不得不說是個遺憾。

　　如果勁客想要將智能化標(biāo)簽貼的更牢靠一些，顯然目前的表現(xiàn)還不是完美的，需要進(jìn)一步提升主動安全系統(tǒng)的性能。不可否認(rèn)勁客的智聯(lián)系統(tǒng)和車機的體驗在同級別中名列前茅，但如果決定走智能化與年輕化路線，進(jìn)一步完善智能化依舊是勁客下一步要走的路。

　　至于性能和駕駛層面，我覺得勁客已經(jīng)做到了它該有的表現(xiàn)，我們也無法期待它給予我們更多，一臺好開又實惠的城市代步車，還能擁有新潮外觀和好玩的車機，這些對于多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）