以往我們?cè)囻{比較多的是CS75 PLUS的1.5T排量，這是這款車(chē)走量的版本。但從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)只能算是剛剛夠用，在滿(mǎn)載或高海拔地區(qū)，尤其是長(zhǎng)途旅行時(shí)，小排量的動(dòng)力儲(chǔ)備還是欠缺了一些。這次我們?cè)囻{的全部為2.0T車(chē)型，這套藍(lán)鯨2.0T+愛(ài)信8AT的組合，在同級(jí)車(chē)中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動(dòng)力總成。

　　從調(diào)校的數(shù)據(jù)來(lái)看，藍(lán)鯨2.0T最大馬力233Ps，最大扭矩360Nm，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，也算是我們俗稱(chēng)的“高功”發(fā)動(dòng)機(jī)了。所以，CS75 PLUS在起步時(shí)，即便在滿(mǎn)載的情況下也非常輕快，尤其相對(duì)于1.5T在急加速時(shí)的表現(xiàn)要好很多，發(fā)動(dòng)機(jī)很少發(fā)出“怒吼”就能完成加速超車(chē)。可以完全讓你忽略載客過(guò)多或者爬坡時(shí)動(dòng)力的影響。

　　在從敦煌前往阿克塞的路上，海拔是緩慢升高的，雖然達(dá)不到真正的“高原”標(biāo)準(zhǔn)，但也算是海拔持續(xù)上升的路況，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全段表現(xiàn)都很均衡。由于我們的車(chē)輛坐滿(mǎn)了四個(gè)男生，算是接近滿(mǎn)載的狀態(tài)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)也很輕松，雖然加速談不上多猛，但確實(shí)很好用。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的懸掛風(fēng)格一直有自己獨(dú)到的地方，它有一種柔中帶韌的特點(diǎn)，這也是很多自主品牌車(chē)型都沒(méi)有的一種巧妙的調(diào)校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動(dòng)，包括CS55甚至長(zhǎng)安的轎車(chē)也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會(huì)惹得你反感。

　　但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長(zhǎng)，這幫它很好地抑制了車(chē)輛的側(cè)傾，提高了穩(wěn)定性。所以，它雖然沒(méi)有四驅(qū)版本，也并不作為越野車(chē)的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

　　2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS的重點(diǎn)在于科技配置的提升，猜測(cè)這些配置也會(huì)下放到更多的車(chē)型上。而且，這些配置實(shí)際使用起來(lái)也真的很好用。另外，就是產(chǎn)品自身的實(shí)力，從三大件到空間與配置，都是主流第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。銷(xiāo)量已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。其實(shí)，讓人最喜歡的還是這款“原子灰”配色，這恐怕是自主品牌第一款“水泥灰”車(chē)型吧，不管你是理性消費(fèi)還是感性消費(fèi)，這款“原子灰”恐怕都會(huì)讓你難以抗拒。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）