賓利汽車內飾設計負責人Darren Day表示：“賓利添越的內飾設計始終憑借卓越的工藝品質、舒適的座艙氛圍和奢華專屬格調，受到客戶的青睞。我們在中控臺、座椅和車門飾面采用了革新設計。此外，一系列微妙細節(jié)設計也發(fā)揮了舉足輕重的作用。包括全新水平車門把手、別具一格的座椅縫線等，每一處設計均展現(xiàn)出賓利設計團隊的匠心獨運。這一切將會為新添越客戶帶來非凡的探索體驗。”

　　新添越將超豪華內飾氛圍提升到了新高度。這臺車的內飾融入230名工人超過100多個小時精心雕琢，打開車門后眼見到和手觸摸到的位置全都采用真皮包裹，就連看不到的隱蔽位置也毫無吝嗇的選用優(yōu)質真皮進行覆蓋，內飾所有縫合線均由手工完成。

　　新添越在內部木飾條的制作上也很下功夫。每一組木紋飾板經過了植紋處理，將木紋擴大化，并且按照鏡像原則，左右兩側車門的紋理是對應的。這代車型木紋還細致到儀表臺上，前部兩組車門與儀表臺的木紋理是對應銜接的，可以說每一臺下線的賓利添越都稱得上是手工制作的藝術品。

　　在內飾部分中，新車取消了傳統(tǒng)機械指針儀表，更換為超高清液晶儀表，內部基礎菜單采用3D視覺效果，每一組功能設定都會有相應的動畫效果演示，直觀且富有科技屬性。

　　新車在方向盤樣式和配色上進行了升級。尺寸、握柄的觸覺以及最新的雙色拼接工藝，一部分是在向經典致敬，一部分聽取了客戶意愿來打造。

　　對于儀表臺最為經典的中央控制區(qū)域，這次的改變也是非常明顯的。新車一改上一代車型圓形出風口設計，融入最新的金屬雕塑藝術，真實的金屬材質無論在裝飾性、實用性還是設計美學上都堪稱完美。

　　中央經典的石英鐘表體現(xiàn)了豪華車本應有的格調。用戶還可選裝世界知名腕表品牌百年靈轉為賓利添越設計的時鐘，表盤采用天然貝母材質，無論在哪個角度都能散發(fā)出迷人魔幻的的色彩，時間點位置采用12顆鉆石鑲嵌，凸顯尊貴與豪華。

　　空調出風口下方的10.9英寸信息屏是這次新車型上的另一大改變。這塊屏幕采用了雙涂層工藝，無論在車上的哪個座位，都能清晰地看清楚屏幕上的信息，不能有大面積反光出現(xiàn)。

　　新升級的導航系統(tǒng)提供文本及信息檢索功能，令客戶可輸入具體地址或目標興趣地。同時該系統(tǒng)配備一系列極具實用性的全新功能，包括三維實景顯示、衛(wèi)星地圖，與“抬頭顯示”功能（Head-Up Display）等。“抬頭顯示”功能可為駕駛員投射交通路況、街道地址、地名、目的地距離等信息。

　　新添越車型不僅具備常規(guī)的多媒體資源庫，還配備標準有線系統(tǒng)，客戶僅需通過車內的USB-C插口連接智能手機，即可將手機顯示屏內容同步至中央信息娛樂屏幕。新添越還標配無線Apple CarPlay車載系統(tǒng)。

　　針對移動設備新增的手機無線充電組件也是聽取了用戶的意見。與常規(guī)見到的充電板不同，新添越上的充電板還帶有手機信號放大器的功能。為了車內的舒適環(huán)境，車窗覆蓋了聲學與光學涂層，類似金屬涂層的質地會遮擋一部分移動設備的信號，充電板會通過外部天線將信號引入車內并作加強，這也是在汽車科技配置方向的一個創(chuàng)新。

　　對于視聽效果上，新添越為客戶提供兩款音響系統(tǒng)供選擇，基礎配置為賓利專屬音響（Bentley Signature Audio），這套系統(tǒng)擁有12個揚聲器，功率為590瓦。

　　另外對音響系統(tǒng)有特殊需求的用戶還可選配Naim for Bentley音響系統(tǒng)，其功率達到1780瓦，推動車內20組揚聲器，包括內置于前排座椅的兩個有源低音揚聲器（active bass speaker），以及分別置于駕駛艙前部和中部的超高音揚聲器（Super-Tweeters），以此來滿足不同用戶對音效的需求。

　　在這里還要再提一句，這套Naim音響系統(tǒng)提供從數(shù)字多媒體模式（Digital Media）到經典模式（Classic）的八種音效模式，滿足不同音樂種類的音場氛圍。

　　針對這套音響，其揚聲器格柵采用全新設計，每一組另行孔洞都需要手工打造，每一組空洞的切線都是為了聲音的傳遞，功能性會大于裝飾性。另外加厚的材質也抵消了打印量所帶來的震動噪音，提供更加純凈的聲音效果。光有聽是遠遠不夠的，在這組揚聲器罩內還加入了照明功能，點亮Naim徽標后從聽覺到視覺都滿足用戶需求。

　　說了這么多配置，我們還要看一看座椅是否舒適。在四座配置中，新添越的后排座椅處于標準位置時，膝部空間較上一代車型增加約30mm，當座椅處于傾斜位置時，膝部空間可最大化增加約100mm，后排座椅靠背角度可以自由調節(jié)，最大仰角為32°，也是人體工程最為舒適的乘坐角度。

　　此次我們拿到的體驗車型還選擇了最新的深色菱形紋理鋁制拉絲飾面。該內飾設計首次應用于賓利車型，也是新添越車型專屬的內飾配置。這款做工精美的飾面與賓利汽車矩陣式格柵設計相呼應，通過在鋁制面板的表面，以不同方向進行精準拉絲處理，營造富有現(xiàn)代感的三維裝飾效果。

　　賓利一直有非常出色的動力研發(fā)團隊作支持。根據(jù)賓利官方在2018年6月25日所發(fā)布的信息指出，由Pikes Peak International Hill Climb派克峰爬山賽有著豐富經驗的車手Rhys Millen駕駛，搭載6.0升W12發(fā)動機的賓利添越在只經過因應參賽安全性等必要所需而進行的輕度改裝下以66.5英里/小時也就是大約106.4公里/小時的平均時速，以10分49.9秒的成績刷新了Pikes Peak International Hill Climb派克峰爬山賽的最速SUV數(shù)據(jù)。

　　這款經典的V8發(fā)動機配備兩組雙渦流渦輪增壓器，能夠更加積極的對駕駛員指令做出即時響應。這臺發(fā)動機在低轉速下就會保持驚人的扭矩表現(xiàn)。在車輛怠速狀態(tài)到油門開度達到80%時已經有550N·m的動力在持續(xù)輸出，瞬間將油門踏到底，可爆發(fā)770N·m的扭矩，在電子限速的情況下車速直飚到290km/h，且0-100km/h僅需要4.5秒。

　　除了瘋狂的一面，這臺車還可搖身一變成為高端人群的代步工具。這款發(fā)動機還兼具高能效設定。采用自動啟停和可變排量等技術，能夠在動力需求較低時關閉八個汽缸中的四個，從而實現(xiàn)在平均時速下最大續(xù)航733km的超長里程。

賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)

　　新添越配備先進的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride)。這是目前市面上唯一一款將48V系統(tǒng)獨立運用在電子耦合扭力桿上的車型。這個技術在賓利添越上得到發(fā)揚，也普及到歐陸GT、飛馳車型上使用。

　　上面提到的電子扭力桿位于前橋和后橋上，能夠根據(jù)需要提供即時可調的抗扭阻尼，進而將車身的側傾降至最低。而在直線行駛時，電機只提供極少乃至為零的扭轉阻尼，有效減少車橋兩側車輪的耦合效應，進而最大程度地提升乘坐舒適性。該系統(tǒng)同時增強了新添越的越野性能。在越野行駛過程中，消除車輪之間的耦合效應使車輪高度差變化范圍更大，確保所有車輪盡可能長時間地附著地面，這在后面的場地項目體驗中能明顯地發(fā)現(xiàn)這項配置的實際作用。

全地形配置

　　在標配的四種公路駕駛模式之外，增添了四種越野模式。這四種駕駛模式幾乎涵蓋了新添越 V8 可能行駛的所有地形：雪地和濕滑草地（Snow & Wet Grass）、泥沼與崎嶇小徑（Mud & Trail）、土地與沙礫（Dirt & Gravel）和沙地（Sand）。駕馭者只需根據(jù)地形選擇模式，車輛所有相關系統(tǒng)便會隨之自動優(yōu)化。

　　在需要時，特定的越野系統(tǒng)，如坡路緩降系統(tǒng)（Hill Descent Control）也將啟動，共同為您帶來穩(wěn)操勝券的自信心和掌控力。

　　說完了上面這寫基本內容，我們再來看看新賓利添越在場地項目中的表現(xiàn)。這次官方將新添越放到了專業(yè)測試場地中，除了常規(guī)的短途賽道體驗，眼前的這些越野障礙測試項目才是最吸睛的。相信大家一定不舍得將這樣一款超豪華SUV放到越野項目中去體驗，不過大家不必擔心，對于新添越來說走這些障礙如履平地。