先按慣例介紹下測(cè)試場(chǎng)地的狀態(tài)以及項(xiàng)目，我們?cè)诜忾]道路中進(jìn)行了繞樁測(cè)試、零到一百加速測(cè)試、一百到零制動(dòng)測(cè)試、噪音測(cè)試以及油耗測(cè)試。測(cè)試場(chǎng)地溫度大約為35攝氏度，水泥路面干燥。

繞樁測(cè)試：

　　開(kāi)啟了四驅(qū)模式下的兩車(chē)極限狀態(tài)下車(chē)輛循跡性表現(xiàn)讓我相當(dāng)滿(mǎn)意，這也模擬了日常駕駛中緊急變道的情況。不過(guò)在實(shí)際測(cè)試中，我發(fā)現(xiàn)途岳其實(shí)能夠以更高的速度來(lái)挑戰(zhàn)這個(gè)繞樁測(cè)試，由于試駕車(chē)輪胎實(shí)在是被“蹂躪”的不輕，所以沒(méi)敢大腳油門(mén)提高車(chē)速。而途岳給我的信心在于車(chē)內(nèi)體感的穩(wěn)定性，很明顯的是在繞樁過(guò)程中，車(chē)身的偏擺，以及入彎出彎的方向修正，比起榮放的保守取向，更有駕駛樂(lè)趣。

0~100km/加速測(cè)試

　　先聊聊動(dòng)力部分，途岳搭載110kW（150PS）的1.4T引擎，和低功率版2.0T引擎最大輸出137kW(186PS)，傳動(dòng)匹配7速DSG雙離合變速箱，并可選4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)；RAV4榮放，2.0L汽油版車(chē)型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率126kW（171PS），匹配CVT變速箱。雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW（178PS），電機(jī)功率88kW（120PS），匹配E-CVT變速箱。

100~0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　由于這臺(tái)途岳試駕車(chē)的輪胎狀況實(shí)在一般，輪胎表面已有明顯顆?；鹉z。所以這次的加速和制動(dòng)的具體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)并沒(méi)有非?？陀^的可取性，我之前做出的成績(jī)也比我這次的測(cè)試好上不少。不過(guò)即使是這樣，途岳在發(fā)動(dòng)機(jī)性能層面，單從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，依舊是這個(gè)級(jí)別的翹楚。

噪音測(cè)試：

　　我們選取了兩車(chē)在四個(gè)車(chē)速下的噪音分貝測(cè)試，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)橫向?qū)Ρ?，在這一級(jí)別中都是表現(xiàn)非常不錯(cuò)的。

　　兩車(chē)的噪音測(cè)試成績(jī)讓我比較意外，本以為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的榮放會(huì)有比較大的優(yōu)勢(shì)，然而實(shí)際測(cè)試下兩車(chē)其實(shí)基本不分伯仲，而在車(chē)內(nèi)實(shí)際體驗(yàn)，也都是比較安靜的。非要找些瑕疵點(diǎn)，那就是途岳的100km/h時(shí)速下，輪胎噪音略大（不過(guò)這應(yīng)該也是測(cè)試車(chē)輪胎老化的緣故）。

油耗測(cè)試：

　　這兩臺(tái)車(chē)從家用屬性方面打個(gè)分?jǐn)?shù)，我都可以打到一個(gè)非常高的水準(zhǔn)。不過(guò)從更高級(jí)更自信的駕駛層面，我無(wú)疑還是會(huì)站在途岳這邊，因?yàn)橐龅轿宜f(shuō)的“高級(jí)”和“自信”，對(duì)于一臺(tái)這樣價(jià)位的合資品牌SUV，是非常高的要求。在我看來(lái)，途岳的表現(xiàn)在長(zhǎng)遠(yuǎn)的用車(chē)環(huán)境中，它能夠帶來(lái)的反饋，是更加優(yōu)秀的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇侃成）