誰(shuí)才是配置王 對(duì)比測(cè)試捷達(dá)VS7與長(zhǎng)安CS75 PLUS
捷達(dá)VS7搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與之配備的是6速手自一體變速箱,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m。而長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的同樣是6速手自一體變速箱,最大功率131kW(178PS),最大扭矩265N·m。雖然賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,長(zhǎng)安CS75 PLUS有優(yōu)勢(shì),但從一會(huì)要進(jìn)行的測(cè)試來(lái)說(shuō),捷達(dá)VS7的數(shù)據(jù)更搶眼,可見(jiàn)德系血統(tǒng)的調(diào)校還是很有功底的。
直接的感受就是雖然捷達(dá)VS7搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且從賬面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)沒(méi)有優(yōu)勢(shì),但實(shí)際駕駛表現(xiàn)來(lái)看,完全沒(méi)必要擔(dān)心。起伏的那種矯健非常有信心,給人感覺(jué)會(huì)非常輕盈,油門(mén)踏板開(kāi)度小且反饋很直接,尤其是低扭爆發(fā)來(lái)的更早,明顯好于長(zhǎng)安CS75 PLUS,轉(zhuǎn)速在1700RPM內(nèi)即可爆發(fā)最大扭矩,帶來(lái)的那種暢快的加速感足夠線性,即便到了中后程也沒(méi)有出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象。
而長(zhǎng)安CS75 PLUS雖然賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò),急加速時(shí)變速箱會(huì)有1秒左右的遲滯現(xiàn)象出現(xiàn),這也是為什么在之后的0-100km/h加速測(cè)試時(shí)會(huì)有輸給捷達(dá)VS7,變速箱對(duì)于駕駛者的反應(yīng)沒(méi)有像捷達(dá)VS7調(diào)校的那么聰明。但總體而言,對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō),長(zhǎng)安CS75 PLUS的起步還是足夠輕快的,如果不是沒(méi)有很細(xì)微的察覺(jué),幾乎是感受不到這種遲滯現(xiàn)象的。
底盤(pán)調(diào)校兩臺(tái)車均是偏向城市路面舒適化的調(diào)校,捷達(dá)VS7很好的傳承了德系車一向?qū)τ诘妆P(pán)調(diào)校的都很沉穩(wěn),尤其是當(dāng)車速很快時(shí),你依舊感受底盤(pán)整體會(huì)非常緊致,不會(huì)發(fā)飄,給你一種很安全的感覺(jué)。即便在應(yīng)對(duì)一些高頻振動(dòng)的爛路時(shí),尤其是后懸也能非常好的抑制住回彈,不會(huì)讓后排乘客感受到明顯的顛簸感。長(zhǎng)安CS75 PLUS在底盤(pán)調(diào)校方面同樣下了較大功夫,更加偏向舒適化的底盤(pán)設(shè)定,讓它在城市路況較好的道路中行駛完全沒(méi)有問(wèn)題,不過(guò)對(duì)于高頻顛簸似乎一直的沒(méi)有像捷達(dá)VS7那樣出色,這也可以從側(cè)面說(shuō)明德系血統(tǒng)會(huì)在細(xì)節(jié)方面拿捏的更有分寸。
轉(zhuǎn)向方面來(lái)說(shuō),捷達(dá)VS7無(wú)論握感還是轉(zhuǎn)向力度都是我們非常熟悉的“德味”,指向性足夠精準(zhǔn),這種適中的調(diào)校對(duì)男女老少來(lái)說(shuō)十分友好,非常省心。長(zhǎng)安CS75 PLUS在普通模式下會(huì)過(guò)于輕盈,有點(diǎn)發(fā)飄的感覺(jué),但調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后,隨著轉(zhuǎn)向力度增加,尤其是高速行駛時(shí),操控會(huì)更加有信心。
隔音降噪水平上,兩臺(tái)車均有著不錯(cuò)的靜謐性表現(xiàn),時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí),捷達(dá)VS7除了會(huì)有少量的風(fēng)噪之外,在胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)隔音上都有著穩(wěn)定的表現(xiàn),至于風(fēng)噪其實(shí)也完全不會(huì)讓駕乘者感到不適,處于可接受的范疇。長(zhǎng)安CS75 PLUS同樣有著比較穩(wěn)定的表現(xiàn),隔音性來(lái)說(shuō)兩臺(tái)車基本上可以算作打成了平手。
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