【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在筆者的印象中，每當(dāng)朋友們向我咨詢購買一輛MPV車型的建議時(shí)，他們給出的選項(xiàng)往往都是介于別克GL8、本田奧德賽和艾力紳這些大家所熟知的合資品牌產(chǎn)品當(dāng)中，而提及國產(chǎn)MPV的朋友卻是少之又少。畢竟即使現(xiàn)在來看，30萬級(jí)別的MPV市場(chǎng)依然逃不了GL8這類大神的支配。雖說現(xiàn)在這樣的局面仍然沒有太大的改變，但是我們已經(jīng)能夠清楚地看到越來越多的自主品牌開始向MPV市場(chǎng)發(fā)起總攻。上汽MAXUS G10就是這樣一款車型，雖然曝光度不算高，但憑著僅有GL8一半的售價(jià)，不錯(cuò)的空間以及舒適性，當(dāng)你走近它時(shí)其實(shí)能發(fā)現(xiàn)它身上會(huì)有著不少的閃光點(diǎn)。

1、關(guān)于現(xiàn)狀：

　　或許是受到二胎政策放寬的影響，又或許是有更多人開始追求多元化的汽車消費(fèi)，MPV市場(chǎng)也在最近幾年“異軍突起”，逐漸形成了轎車、SUV、MPV三足鼎力的局面。

　　從去年下半年以來，SUV和MPV的銷量整體呈上升趨勢(shì)。即使在去年的車市寒冬，SUV和MPV銷量依然能夠逆勢(shì)而上。道理很簡單，隨著大廠的制造工藝越來越精湛，造型也越來越時(shí)尚，轎車能夠給到的，SUV、MPV等車型也都能給到。相比較SUV車型，MPV還有著更大的空間、更加商務(wù)的定位以及轎車難以企及的乘坐舒適性。

　　另外一個(gè)MPV能夠逐漸興起的原因在于，MPV車型越來越多，價(jià)格區(qū)間也是越來越廣，從十萬出頭到幾十萬都能有選擇的余地，消費(fèi)者可以不用再局限于那幾款產(chǎn)品。MPV市場(chǎng)也基本可以全面覆蓋進(jìn)口、自主、合資等多種類和多價(jià)位的車型。

2、前十中合資僅四席，自主品牌發(fā)起圍剿？

　　以2020年6月份的國內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量前十來看，自主品牌的MPV車型已經(jīng)占據(jù)了七成，而另外三成依舊是我們熟悉的GL8、奧德賽以及艾力紳。

　　五菱宏光不出意外地排在了排行榜的頭名，即使相比去年6月同比下滑了30.9%的銷量，依然能夠交出單月超過2萬輛的銷量成績，絲毫不負(fù)“五菱神車”的盛名。

別克GL8

　　而GL8雖然長期在30萬級(jí)別MPV市場(chǎng)中圈地為王，但在所有MPV的銷量排行中也僅能排在第二，6月份銷量足足比排名第一的五菱宏光少了近5000輛。

菱智

　　排名后八位的車型6月份單月銷量都沒能超過5千輛，奧德賽和艾力紳僅僅也只排在了第3位和第5位。排在本田“表兄弟”之間的是自主品牌的風(fēng)行菱智，銷量也達(dá)到了4481輛，緊隨其后的則有寶駿730、傳祺GM6、江淮瑞風(fēng)等自主品牌MPV產(chǎn)品。

　　銷量永遠(yuǎn)都是車企在市場(chǎng)檢驗(yàn)下最真實(shí)的答卷，不難看出，合資品牌曾經(jīng)的光環(huán)已經(jīng)不再那般顯眼，甚至說有著被自主品牌反超的態(tài)勢(shì)。并且隨著自主品牌的日益強(qiáng)大，這樣的趨勢(shì)將會(huì)更加明顯。

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　　可見，自主品牌MPV也有著自己的亮點(diǎn)，或許并沒有如合資特別出彩的點(diǎn)，但它們絕對(duì)不是偏科生。如果你不信，不妨跟我們看看今天的這款上汽MAXUS G10 2019款改款PLUS 2.0T自動(dòng)精英版的詳細(xì)測(cè)試。