廣本VE-1搭載永磁同步電機(jī)，這款電機(jī)具有體積小、節(jié)能低噪等特點(diǎn)。最大功率為120W，最大扭矩為280N·m。另外采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，這也是純電動(dòng)車(chē)型常見(jiàn)的換擋機(jī)構(gòu)。VE-1通過(guò)幾個(gè)擋位之間的搭配組合出四種駕駛模式，分別是Normal Mode（舒適模式）、Normal+B Mode(舒適+強(qiáng)能量回收模式）、Sport Mode（運(yùn)動(dòng)模式）、Sport+B Mode（運(yùn)動(dòng)+強(qiáng)能量回收模式），其中B擋要電量低于90%時(shí)才會(huì)使用。

　　開(kāi)上一段時(shí)間VE-1之后，它的駕駛表現(xiàn)符合我對(duì)電動(dòng)車(chē)的預(yù)期：起步輕快同時(shí)沒(méi)有任何噪音，踩下“電門(mén)”那一刻動(dòng)力輸出沒(méi)有一點(diǎn)延遲。另外在Normal Mode下它不具備電動(dòng)車(chē)較為激進(jìn)的加速表現(xiàn)，顯得相對(duì)溫和，這種動(dòng)力調(diào)校非常適合在城市道路里通行。最后當(dāng)速度上來(lái)以后，它的加速快感會(huì)沒(méi)有起步階段來(lái)得迅猛，但依然能感覺(jué)到一股柔和的力量在推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。

　　如果你覺(jué)得VE-1的動(dòng)力輸出偏向溫和，那么就切換到Sport模式，你會(huì)有動(dòng)力過(guò)剩的感覺(jué)，在時(shí)速80km/h左右能帶來(lái)明顯的推背感，動(dòng)力響應(yīng)要比Normal模式更加激進(jìn)，電機(jī)會(huì)保持一種“亢奮”的狀態(tài)。當(dāng)然有得必有失，續(xù)航里程數(shù)會(huì)大打折扣，偶爾在高速上用來(lái)超車(chē)是沒(méi)問(wèn)題。

　　VE-1的B擋只有開(kāi)啟和關(guān)閉功能，不能調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)。當(dāng)在B擋模式下松開(kāi)油門(mén)，帶來(lái)的拖曳感比較輕柔，減速效果不算強(qiáng)，因此想靠B擋來(lái)實(shí)現(xiàn)“單踏板”模式是不可能。另外輕踩VE-1的剎車(chē)踏板，會(huì)較容易出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，對(duì)于習(xí)慣開(kāi)汽油車(chē)的朋友會(huì)有不適應(yīng)。

　　在底盤(pán)配置方面，VE-1采用前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，和繽智的底盤(pán)配置相同，但由于有了電池組的加入，因此在厚重感方面VE-1要比繽智好那么一點(diǎn)，具體表現(xiàn)在處理來(lái)自路面細(xì)微的震動(dòng)。不過(guò)面對(duì)一些較大的路面沖擊時(shí)，例如過(guò)減速帶和路面坑洼，懸掛回彈干脆，車(chē)身跳動(dòng)較為明顯。

　　雖然濾震表現(xiàn)一般，但是在彎道時(shí)懸掛能給予VE-1足夠的車(chē)身支撐。另外VE-1的方向盤(pán)手感較為輕盈，在連續(xù)彎道中能保持較好的轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)度，很好地繼承了本田車(chē)好開(kāi)的屬性。最后VE-1在噪音方面，由于VE-1搭載電機(jī)的緣故，在怠速和低速行駛要比繽智安靜，不過(guò)當(dāng)速度上起來(lái)以及高速行駛，噪音還是感覺(jué)有點(diǎn)偏大。