在IT界有句話：“再好的硬件，不經(jīng)過軟件上的優(yōu)化，也是徒勞無功的”，這也反應了軟件的重要性。在軟件測試中，我們將重點測試操作系統(tǒng)部分。

　　第一看看到奔馳GLE的全新MBUX系統(tǒng)，我就想說“豪華”兩個字，華麗的界面和豐富的過度動畫，這個車載系統(tǒng)已經(jīng)堪比手機系統(tǒng)了，再加上觸控與物理觸控的雙重結合，整個車機操作邏輯上與我們?nèi)粘Ｊ謾C使用習慣較類似，上手難度幾乎沒有，這也大大降低了后期消費者的學習成本。

　　中期改款奧迪Q7的車載系統(tǒng)升級到了最新一代MMI，整個UI界面就和奔馳完全是兩個方向，如果說奔馳GLE是文科生，那奧迪Q7一定是出自理科生之手，第一眼看上去就十分精煉，非常直接地將各個圖標展現(xiàn)在桌面。操作方面，該車機響應表現(xiàn)十分靈敏，不過奧迪以往標志性的實體物理旋鈕有所缺失略有遺憾，好在觸摸反饋震動的加入也能一定程度上彌補。

　　寶馬X5上所搭載的iDrive7.0雖然界面較6.0有了不少提升，但整個操作邏輯會讓人有種摸不著頭腦的感覺，復雜的操作方式讓人很難培養(yǎng)出固定的操作習慣，再加上系統(tǒng)層級關系的不明確，這對于不熟悉的駕駛者來說學習成本相當高。不過好在內(nèi)嵌的導航系統(tǒng)能做到替代手機導航，可以說為寶馬X5扳回了一局。

　　前面說奔馳GLE走的時候豪華路線，那么保時捷卡宴走的就是“樸素”，整個界面沒有任何修飾，就是簡單的將文字鋪開，雖然有的人會說這叫簡約，但是你想想在行車過程中，你會有精力在一堆文字中去找到你要的功能嘛？這大大降低了安全性；同時體驗了卡宴搭載的導航系統(tǒng)后，我還是選擇用手機導航吧！

　　該表格為車機軟件部分每輛車的各項分數(shù)。通過數(shù)據(jù)我們可以看出，整體排名與硬件大致相同，奔馳GLE在分數(shù)上遙遙領先，隨后就是寶馬X5、保時捷卡宴、奧迪Q7。奔馳GLE和奧迪Q7在UI表現(xiàn)上呈現(xiàn)出兩個方向的風格，但二者成績都十分不錯；而保時捷卡宴在UI和導航體驗上的表現(xiàn)都很糟糕。