動(dòng)力方面，別克昂科威S配備的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m最大扭矩。當(dāng)前昂科威S僅提供一種動(dòng)力組合，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有不好的理由，無論是哪一段的爆發(fā)都十分充沛。尤其是超過1500rpm之后渦輪全面爆發(fā)所帶來的動(dòng)力感受，是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。

　　別克昂科威S采用了一臺(tái)9速手自一體變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配下來，換擋過程很平順，響應(yīng)很快很直接，即使是暴力對(duì)待油門，同樣會(huì)立即給你響應(yīng)，但動(dòng)力是極為線性地輸出，非常柔順。在手動(dòng)模式下，降檔表現(xiàn)也特別積極，執(zhí)行換擋指令后，轉(zhuǎn)速上升也很快，讓入彎出彎整個(gè)過程更加得心應(yīng)手。

　　方向盤也提供了很強(qiáng)的人車溝通感，并且溝通起來比較精致。在操控與舒適性兩方面得到很大程度的兼顧，轉(zhuǎn)向力度也比較適中，整體的感覺很中性。不為運(yùn)動(dòng)化做動(dòng)作，也不為舒適化作犧牲，這種度的把控對(duì)于一款成熟的產(chǎn)品來說挺難的。

　　底盤的調(diào)校也很別克。扎實(shí)的懸掛能夠帶來良好的支撐性，給駕駛者真實(shí)的路感。懸掛在過濾路面障礙時(shí)表現(xiàn)得也依舊游刃有余，不會(huì)有多余的晃動(dòng)，乘客的舒適性有保證。在處理大的路面起伏時(shí)，懸架表現(xiàn)地很柔軟，乘坐體驗(yàn)車身很淡定。小的細(xì)碎震動(dòng)也不會(huì)完全地過濾掉，與路面還是有一定的交流，并且路感處理地恰到好處，不會(huì)對(duì)行駛品質(zhì)造成影響。

　　隔音降噪表現(xiàn)一直是別克車型引以為傲的地方，在昂科威S上得到了很好的繼承，其隔音水平在同級(jí)別中是領(lǐng)先的。

　　此外，昂科威S艾維亞車型還配備了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，以毫秒級(jí)頻率掃描路面，并根據(jù)各種路況環(huán)境，根據(jù)不同駕駛模式和轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速反饋，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，動(dòng)態(tài)提升行駛穩(wěn)定性與舒適性。

　　總結(jié)：作為別克品牌最新全球戰(zhàn)略車型，別克昂科威S不僅擁有豪華運(yùn)動(dòng)外觀造型和時(shí)尚科技內(nèi)飾風(fēng)格，在舒適性以及操控性方面都有著非常均衡的表現(xiàn)，新車型將于本月正式上市，期待它正式上市后的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）