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三塊屏幕+大空間 這臺(tái)自主SUV有點(diǎn)意思

2020-07-11 00:10:39 作者:杜慶煒

佛系的駕駛感

三塊屏幕 大空間 這臺(tái)自主SUV有點(diǎn)意思

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  BEIJING-X7搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),變速器搭載的是7速雙離合。從參數(shù)上來說,這具發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)并不算差,性能還能排在前列。但在開起來的時(shí)候,就不是那么一回事了。

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  BEIJING-X7這套動(dòng)力總成雖然帶上了渦輪增壓,但實(shí)際體驗(yàn)卻是相當(dāng)?shù)胤鹣?。?dòng)力在2000轉(zhuǎn)后會(huì)有一個(gè)發(fā)力點(diǎn),但即便是到了這個(gè)發(fā)力點(diǎn),車輛也不會(huì)給你相當(dāng)猛的推背感。即便是全油門狀態(tài),這具發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也像是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,慢悠悠地輸出動(dòng)力,所以在城市擁堵、并線超車時(shí)駕駛員會(huì)覺得有那么一點(diǎn)著急。不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象不算明顯,動(dòng)力輸出線性度還是不錯(cuò)的。

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  這種駕駛感還是普通模式的狀態(tài),如果你想要更佛系一些,可以選擇ECO節(jié)能模式,油門的靈敏性會(huì)減弱,整車開起來更加“悠閑”。而如果想要?jiǎng)恿τ悬c(diǎn)進(jìn)步的話,可以切換到S運(yùn)動(dòng)擋。當(dāng)然,即便是用上了運(yùn)動(dòng)擋,你也別期望整個(gè)車就會(huì)生龍活虎,它依舊是一副愛理不理的樣子,只是轉(zhuǎn)速的爬升稍微快點(diǎn),動(dòng)力輸出的響應(yīng)也往上提了點(diǎn)。

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  而那具1.5T雙離合變速器,在起步時(shí)會(huì)有一點(diǎn)結(jié)合遲緩,過了這一下后,變速器就沒什么存在感了,很少會(huì)有頓挫出現(xiàn)。當(dāng)然,如果你用上了S運(yùn)動(dòng)擋,那么在走走停停時(shí)可能偶發(fā)會(huì)有頓挫出現(xiàn),這跟擋位模式調(diào)校有關(guān)系。

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  此前我們測試過BEIJING-X7的加速與制動(dòng),0-100km./h成績?yōu)?1.04秒、100-0km/h成績?yōu)?9.6米。BEIJING-X7剎車的成績符合主流水準(zhǔn),但加速這塊確實(shí)如實(shí)際體驗(yàn)一般,比較緩和。

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  懸架方面,BEIJING-X7使用的是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),整個(gè)底盤的調(diào)校還是比較均衡的,沒有完全向舒適性偏倒,而是有幾分歐系車的意味,也就是懸架韌性足夠、對(duì)振動(dòng)處理干凈迅速。沒有完全倒向舒適性,也就意味著路感還是存在的,不過振動(dòng)處理迅速,所以不會(huì)有不舒適的感覺出現(xiàn),即便是在顛簸路面你也會(huì)覺得底盤扎實(shí),沒有太多晃動(dòng)坐船感。

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  而這種歐系底盤風(fēng)格帶來的好處時(shí)側(cè)向支持表現(xiàn)不錯(cuò),切線、轉(zhuǎn)向時(shí)車身也不會(huì)有明顯的動(dòng)作感,這樣車內(nèi)乘員相對(duì)不會(huì)那么容易出現(xiàn)不適感。

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  另外還得說的是,BEIJING-X7在頂配車型上擁有主動(dòng)安全系統(tǒng)(車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警)以及自適應(yīng)巡航功能。實(shí)際體驗(yàn)中,自適應(yīng)巡航工作整體比較自然,但車道保持功能就可圈可點(diǎn)了。直線情況下系統(tǒng)可以很好地把車型“固定”在車道中部,但遇到彎道的話,車輛偶爾會(huì)出現(xiàn)左右偏移的情況,并且方向盤修正的幅度有時(shí)候也比較大,車內(nèi)感覺并不夠自然。

  還得多提一句就是,現(xiàn)在買車還是建議選個(gè)有主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)的,因?yàn)橹鲃?dòng)安全系統(tǒng)雖然日常不會(huì)有什么作用,但一旦介入工作,就可能會(huì)幫你避免掉一次追尾碰撞(當(dāng)然主動(dòng)安全系統(tǒng)有時(shí)候也會(huì)誤觸發(fā),但瑕不掩瑜,正面作用還是相當(dāng)大的)。而至于自適應(yīng)巡航功能,就得看需求了,如果你經(jīng)常需要跑高速,那么自適應(yīng)巡航加上車道保持會(huì)幫你分擔(dān)一點(diǎn)旅途上的疲憊。如果你90%的時(shí)間都是城市通勤,那么這玩意相對(duì)而言作用并不多。

總結(jié)

  BEIJING-X7作為BEIJING新品牌下的首款產(chǎn)品,并且也是北汽BMFA魔方架構(gòu)的首款產(chǎn)品,其設(shè)計(jì)以及配置、空間方面經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)都是不錯(cuò)的,稍稍覺得遺憾的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較佛系,如果能再“激情”一些,那BEIJING-X7就更加完美了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)

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