搭載生命體征監(jiān)測系統(tǒng) 測試2021款 WEY VV6
2021款WEY VV6在動力方面并沒有進行升級，還是延續(xù)老款車型那套動力總成，搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，與之匹配的是我們大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這也是目前WEY品牌比較成熟的動力總成，動力充沛且確保了燃油經(jīng)濟性。
標準模式下提速就足夠輕快，并且變速箱響應也十分積極，但并沒有給你一種很躥的感覺，線性的加速感受也處于一種很穩(wěn)健的感覺，而當切換至運動模式后，明顯可以感到油門踏板變的更敏感，并且會有意提升轉(zhuǎn)速延時換擋，但也沒有出現(xiàn)明顯的頓挫跡象，整體加速感受并沒有很生硬，不會給你帶來一種突兀感。
轉(zhuǎn)向方面，在標準模式下會比較輕盈，但也沒有發(fā)飄的感覺，當切換至運動模式后，明顯感到方向會變重，但也是完全可接受的范圍。指向性方面足夠精準，只是稍有些曠量，但對于一臺偏向舒適的城市SUV來說，還是完全可以接受的。
同樣底盤也是更加偏向舒適的調(diào)校，對于路面的一些細碎顛簸過濾的還是非常干脆的，毫不拖泥帶水，并且后輪回彈抑制的也非常妥當，坐在后排并不會有明顯的彈跳感。高速巡航時，它會表現(xiàn)的更穩(wěn)健，在高速轉(zhuǎn)彎時可以明顯感受到懸掛給車身的支撐很扎實，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，給駕駛員帶來了足夠的駕駛信心。
NVH靜謐性表現(xiàn)上來說也完全能得到認可，時速80km/h時，車內(nèi)不會感到明顯的胎噪和發(fā)動機噪音，只是會伴有車窗夾角少量風噪，此時車內(nèi)的駕乘者是完全可以接受的狀態(tài)。這樣優(yōu)異的表現(xiàn)還是得益于與米其林公司共同針對VV6車型進行的輪胎匹配優(yōu)化研發(fā)，另一方面則是底盤系統(tǒng)對襯套匹配度和擺臂剛度以及高頻濾震的綜合優(yōu)化達到的效果。
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