【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】終于，全新福特探險(xiǎn)者迎來(lái)了它的第六代車(chē)型，也是從這一代開(kāi)始，探險(xiǎn)者開(kāi)始國(guó)產(chǎn)。隨著6月16日上市后，我們也收到了越來(lái)越多的網(wǎng)友對(duì)這款車(chē)的關(guān)注。靜態(tài)的部分大家已經(jīng)了解很多，這次我們拿到了試駕車(chē)，就先聊大家感興趣的話題，2.3T+10AT到底有多強(qiáng)?而縱置后驅(qū)的系統(tǒng)又給探險(xiǎn)者帶來(lái)了什么樣的駕駛感受?

　　動(dòng)力系統(tǒng)，全新福特探險(xiǎn)者搭載了升級(jí)版第四代EcoBoost 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家也有所耳聞。最大功率276馬力，最大扭矩425牛米，數(shù)據(jù)堪稱驚人，白話說(shuō)這就是一臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，比奧迪Q7、寶馬X5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還要高。從發(fā)動(dòng)機(jī)的裝載車(chē)型也能看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性非常強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)越野車(chē)強(qiáng)大的扭矩需求。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，福特這臺(tái)2.3T雖然在排量上占了0.3升的優(yōu)勢(shì)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得很激進(jìn)，在數(shù)據(jù)上的差異遠(yuǎn)不止這0.3升的優(yōu)勢(shì)。所以，可以預(yù)見(jiàn)的是，搭載了這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新福特探險(xiǎn)者將是同級(jí)車(chē)中動(dòng)力性能最好的車(chē)型。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)10AT變速箱。毫無(wú)疑問(wèn)，這是同級(jí)車(chē)中檔位數(shù)最多的一款。另外，這臺(tái)變速箱的齒比很小，好處是可以帶來(lái)更綿密、更激進(jìn)的動(dòng)力性，即便標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)態(tài)反應(yīng)都很積極。

　　配備6種駕駛模式(1、雪地/沙地模式2、經(jīng)濟(jì)模式3、標(biāo)準(zhǔn)模式 4、防滑模式 5、運(yùn)動(dòng)模式 6、簡(jiǎn)陋路面模式)，系統(tǒng)可根據(jù)不同的模式或駕駛者意圖來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)兩驅(qū)/四驅(qū)模式。

從動(dòng)力的調(diào)校來(lái)看，或許是為了讓這臺(tái)大塊頭在低速時(shí)顯得輕快，全新福特探險(xiǎn)者的油門(mén)比較靈敏，輕踩一下車(chē)就往前躥，剎車(chē)也是一樣，前段都比較靈敏。所以，你需要適應(yīng)一下它的這個(gè)特點(diǎn)。也因此它的動(dòng)力表現(xiàn)在主觀層面要比BBA的中大型SUV要好，因?yàn)閯?dòng)力來(lái)得非常快，而B(niǎo)BA車(chē)型更偏重于讓油門(mén)輸出平穩(wěn)和線性，所以油門(mén)初段會(huì)有些遲鈍。這是兩種調(diào)校方式的選擇，即便兩類(lèi)調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)都能跑得一樣快，但駕駛體驗(yàn)卻是不一樣的。

　　由于馬力和扭矩都很大，所以，看似是“小馬拉大車(chē)”但實(shí)際駕駛起來(lái)還是很輕松的，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付2噸的車(chē)重游刃有余。變速箱對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也非?？欤恍枰獙?duì)油門(mén)有太多的壓榨就能獲取很好的動(dòng)力，雖然談不上暴力，但在2.0T這個(gè)區(qū)間，多了0.3升的排量?jī)?yōu)勢(shì)，加速感受的確比同級(jí)車(chē)要強(qiáng)很多。

　　操控性一直是福特的強(qiáng)項(xiàng)，全新福特探險(xiǎn)者雖然不是一款要去做操控的車(chē)。但舉手投足間還是流露出了福特的特性。尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精度和靈敏性都非常好，轉(zhuǎn)向比也比其它車(chē)型更緊湊一些，這是福特車(chē)型一脈相承的家族基因。它讓這樣一個(gè)“大塊頭”顯得不再笨重，動(dòng)力好，轉(zhuǎn)向靈活完全抵消了車(chē)身的龐大感，即便讓小女生駕駛也不存在壓力。

　　底盤(pán)的表現(xiàn)顯示出了縱置后驅(qū)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，這也是可以和豪華品牌PK的重要資本。當(dāng)然了，這個(gè)平臺(tái)本來(lái)也用于林肯飛行家。這套底盤(pán)的濾震效果和行駛質(zhì)感都非常好，能讓你體驗(yàn)到細(xì)膩的高級(jí)感。從調(diào)校風(fēng)格來(lái)看，底盤(pán)是偏舒適的，以保證在各種路況都能獲得良好的舒適性，事實(shí)也確實(shí)如此。

　　全新福特探險(xiǎn)者擁有50:50的前后軸配重，這對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)是很難得的，所以，它的操控穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，這也是它開(kāi)起來(lái)“不顯大”的原因之一。當(dāng)然，它肯定不是一款具備很強(qiáng)操控性的車(chē)，和大多中大型SUV一樣，它的訴求是舒適性和穩(wěn)定性，以及對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)還很好開(kāi)，這就足夠了。