【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在豪華品牌中大型SUV車型中，很難有車可以和奧迪Q7去爭(zhēng)奪金字塔頂尖的地位。這臺(tái)早在2006年進(jìn)入中國市場(chǎng)，一直被冠以“成功人士座駕”之名的奧迪頂級(jí)車型，多年來深受各界大佬喜愛。而如今全新奧迪Q7已上市（官方指導(dǎo)價(jià)68.98-86.68萬元），成為了商務(wù)精英的新選擇。

　　筆者身邊也有購買老款?yuàn)W迪Q7的朋友，在全新奧迪Q7上市后，便馬上邀請(qǐng)了這兩位朋友前來，或許只有老款?yuàn)W迪Q7車主，才可以更好的體驗(yàn)到全新奧迪Q7的魅力。

　　在那之前，我們先來看看他們與奧迪Q7的故事。

　　如果說我身邊最喜歡德系車的人，恐怕非他莫屬了，認(rèn)識(shí)他這么久，他不止一次向筆者表達(dá)他對(duì)德系車的熱愛，不管是大眾還是保時(shí)捷911，對(duì)他來說都是極具“德味”的車，而他的座駕--第一代奧迪Q7，則是他最喜歡的一款。

　　這臺(tái)奧迪Q7第一任主人是他父親，一位財(cái)力雄厚的中國企業(yè)家。當(dāng)年購買奧迪Q7的原因，與當(dāng)時(shí)各位商界大佬一樣，因?yàn)樗銐虬詺猓瑩碛袕?qiáng)大氣場(chǎng)的第一代奧迪Q7可以隨時(shí)彰顯自己的地位。先發(fā)制人，用氣場(chǎng)壓倒一切，這是做大生意的人所必須具備的。

　　而我的朋友從他父親幾十輛豪車中選擇出這臺(tái)第一代奧迪Q7作為自己座駕的理由，不僅因?yàn)槭菍?duì)自己父親幾十年來馳騁商場(chǎng)的崇敬，更多的，則是德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟钜约皧W迪百年造車的深厚歷史文化底蘊(yùn)。

　　老款?yuàn)W迪Q7經(jīng)典大氣的矩形格柵在霸氣的前臉輪廓上非常醒目，恍如勞斯萊斯賓利帕特農(nóng)神廟設(shè)計(jì)思路般的奢華，最令他喜愛的，則是中間那四個(gè)圈的品牌Logo，據(jù)朋友說，這不是一個(gè)普通的豪華品牌，它還代表著德系車最高的造車工藝。

　　這臺(tái)2014款的第一代奧迪Q7大燈使用的是氙氣光源，日間行車燈為L(zhǎng)ED光源。一邊一顆透鏡不僅讓車頭顯得更加精神，更能透露出車主擁有洞悉商界變化的“火眼金睛”。

　　圓潤(rùn)的車身線條是筆者當(dāng)年特別喜歡的設(shè)計(jì)，奧迪Q7是一臺(tái)擁有強(qiáng)大越野能力的SUV，5092x1992x1731mm的車身尺寸以及3013mm的軸距，讓第一代奧迪Q7在那個(gè)年代鶴立雞群，成為同級(jí)別身材最偉岸的車型。

　　寬厚的車尾，超大尺寸的尾窗讓第一代奧迪Q7擁有極高的辨識(shí)度，而超大口徑的雙邊兩出排氣口，則是筆者認(rèn)為第一代奧迪Q7車尾的點(diǎn)睛之筆。

　　第一代奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，即使放在十幾年后的今天去看，依舊不過時(shí)，隨處可見的真皮和實(shí)木以及金屬材料，處處彰顯著自己德系豪華品牌旗艦車型的身份。

　　作為當(dāng)年售價(jià)一百多萬的車型，第一代奧迪Q7在配置豐富程度上也令人震驚，前后排座椅加熱、座椅通風(fēng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及BOSE音響，這些哪怕放在如今也要百萬級(jí)的車型才可以配備，并且經(jīng)過近十年的使用，這些功能依舊非常好用，這便是德國車的嚴(yán)謹(jǐn)，也是旗艦車型的魅力。初代MMI系統(tǒng)雖然已經(jīng)開始注重人機(jī)工程學(xué)，但是由于時(shí)代背景，所以在交互界面以及智能化方面的確有些“old school”。

　　旗艦SUV自然擁有著旗艦級(jí)的動(dòng)力水準(zhǔn)，這臺(tái)2014款?yuàn)W迪Q7搭載一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW（333PS），峰值扭矩440N.m，匹配一臺(tái)8AT變速箱，百公里加速時(shí)間6.9秒。

　　“家里這么多車，我最喜歡開這一臺(tái)。”高高的坐姿，寬敞的四周視野，空氣懸架的舒適，還有機(jī)械液壓助力給轉(zhuǎn)向帶來的細(xì)膩和圓滑，是第一代奧迪Q7開起來最令人喜愛的特點(diǎn)，當(dāng)然，機(jī)械增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲浪也絕對(duì)稱得上是“天籟之音”。

　　24°的接近角和25°的離去角，205mm的最小離地間隙，也預(yù)示著第一代奧迪Q7在通過性方面的強(qiáng)大，更不用說那套帶托森式限滑差速器的quattro機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了，筆者也見識(shí)過朋友這臺(tái)車的越野能力，在做滑輪組測(cè)試時(shí)，在單左或右前輪有附著力的情況下，這臺(tái)車可以輕松通過。

　　“德國人精湛的造車工藝，在奧迪Q7上被完美詮釋”

---第一代奧迪Q7車主