就是這么野 試駕2020款BJ40城市獵人版
2020款BJ40針對動力的升級，對其在公路上的性能表現(xiàn)和在戶外越野能力方面都有所提升和增強。同時，BJ40還搭載了一套分時四驅系統(tǒng)，通過中控屏下方的旋鈕可以在高速兩驅、高速四驅以及低速四驅間便捷切換，并且低速四驅扭矩會放大2.5倍，而BJ40其他有關越野方面的參數(shù)也是非常強悍。
越野場地內的道路上布滿了大小不一的碎石，并且路面也絕非平坦，坑坑洼洼，天然的“攔路”，這極大地考驗了BJ40在非鋪裝道路上的舒適性表現(xiàn)。雖然震動肯定要比鋪裝道路上要大很多，但是非承載式車身再加上適中的底盤調校，路面上的生硬沖擊還是可以得到很大程度的弱化。
同時，轉向一改公路上的模糊風格，在非鋪裝路面上的手感變得非常清晰，路面上的所有糟糕信息都可以反饋到方向盤上，轉向經(jīng)常會因為復雜的路況而左右轉動，不夸張地說會讓人覺得有些過于靈敏。所以特別需要注意的是轉向時千萬別反手淘方向盤，要不很容易就會打手。
BJ40的接近角為37°、離去角為31°、縱向通過角為23°，最小離地間隙達到了220mm，這些硬數(shù)據(jù)賦予了它很強的通過性，場地內不管大坡還是小坡，哪怕速度開快駛大坑時，都不會剮蹭到底盤，表現(xiàn)出了一款硬派越野本就該有的不懼艱難、奮勇向前的突破精神。
在整個的越野體驗中，BJ40給我最大的感受就是特別的省心，非常開闊的視野范圍，讓我不用為了看不見車身四周的路況而擔心；由于BJ40的懸掛行程非常長，面對雙向連續(xù)大坑時也不會出現(xiàn)交叉軸現(xiàn)象，四個車輪始終都不會脫離地面。全程我都是掛著高速四驅行進，面對角度很大的爬坡時，即便在中間停車再啟動，2.0T發(fā)動機充沛的動力也會很輕松幫助車輛攀爬成功。反正就是全程沒有什么需要我格外擔心的，只需放平心態(tài)看路駕駛就行了，BJ40絕對是一款在戶外能越開越快的車。
總結：
不管是對于公路駕駛還是戶外脫困，動力方面的提升對于在這兩個路段上能擁有更優(yōu)秀的表現(xiàn)都是極其有用的，在公路上可以讓我們開的更快，而在戶外則可以降低脫困難度。2020款BJ40在公路上擁有了更為舒適且充沛的駕感，而在越野方面依舊是那么野性十足，2020款可以說是BJ40誕生以來最兼具公路性能和越野能力的車款。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
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