卡宴Coupe坐進車內(nèi)，我們能發(fā)現(xiàn)這套選裝了豪華組件的內(nèi)飾，與普通卡宴/Panamera車型十分類似。其大量采用了“橫平豎直”的線條，展現(xiàn)出“以駕駛員為中心”的德式造車哲學，并在選材/顏色的搭配上有著更多運動化的考量。

　　敦實的中控臺、傾斜的中控按鍵區(qū)域，以及分布在門版+鞍座兩側(cè)的大角度彎折扶手，讓人很容易讓人將其與前幾代卡宴車型聯(lián)系起來，無形中強調(diào)出其隸屬于卡宴家族的優(yōu)秀血統(tǒng)。

　　當偏薄的盤體配上Alcantara材質(zhì)的全面包裹，再搭配上鏤空設(shè)計的金屬框架，以及手感清脆的多功能按鍵，相比于用粗盤體來調(diào)動駕駛者進攻欲的寶馬M方向盤而言，更有“不出手則已，一出手則勝”的保時捷式駕駛藝術(shù)。

　　“5連炮筒”的造型作為保時捷高端車型的“標配”，在信息顯示的豐富程度，以及切換時的便利性上，已達到了同級別車型中頂尖的水平，很好地兼顧了賽道以及日常駕駛所需。

　　相比于992世代911車型那扁平化的鐘表式轉(zhuǎn)速表，小編還是更喜歡卡宴Coupe這種經(jīng)典的保時捷式轉(zhuǎn)速表，其極為優(yōu)秀的易讀性。而保時捷招牌式的“1000 rpm刻度與表針轉(zhuǎn)軸平行+4000rpm表針歸中”的設(shè)計，對戰(zhàn)斗感的營造堪稱巔峰造極，總是讓人產(chǎn)生拉高轉(zhuǎn)的沖動。

　　在卡宴Coupe上，勒芒式的傳統(tǒng)鑰匙插孔，被一鍵啟動系統(tǒng)所取代，但仍保留了半截鑰匙形狀的點火開關(guān)，這種設(shè)計實在令人愛不釋手。

　　卡宴Coupe車系全系標配的Sport Chorno套件，對于狂熱的賽道車迷來說絕對是不可多得的好貨，但在日常駕駛時充其量也僅能顯示時間罷了，屬于實用性遠在逼格之下的擺件……

　　當然了，Sport Chorno套件作為保時捷車型的“必備”，卡宴Coupe在方向盤上提供了一顆帶模式顯示的旋鈕，方便駕駛員隨時切換駕駛模式，并支持任何時候一鍵觸發(fā)最長20s的“雞血”模式，幫助駕駛者干脆利落地解決掉挑釁的對手們。

　　支持五種菜單樣式的大屏幕車機，被鑲嵌在中控臺的中央，并與兩側(cè)的飾板維持平齊，頗有類似全面屏的冷酷觀感。但需指出的是，其單調(diào)的暗色UI設(shè)計，以及類似WP磁貼界面的細節(jié)選項窗口，對初次上手的車主不太友好。

　　但習慣了先去左邊的大欄目尋找細項的操作后，就能將常用的項目自定義在主頁上，達到個性化的顯示效果。

　　另一方面，支持分屏顯示的Carplay模式得到了小編的好評。在分屏模式下，不需回到主界面，便能十分便捷地操縱車輛的空調(diào)設(shè)定，看得出保時捷工程師們在上面下了功夫。

　　如何將中控臺上雜論無章的各顆實體按鍵，打理得井井有條？保時捷的設(shè)計師們將其融入了鋼琴烤漆面板中，引領(lǐng)了起碼5年的中控設(shè)計潮流。

　　但可惜的是這套內(nèi)飾在實際使用時，很容易變身“指紋收集器”，以及讓你聯(lián)想起你家那“沾水便失效”的電磁爐面板，最終導(dǎo)致其很難在行駛中盲操，必然會造成一定程度的分心。

　　然而，這套“電磁爐面板”的最大槽點，竟在于這顆“看上去很像音量旋鈕”的菜單旋鈕，跟這顆“看上去像是指甲鉗背面磨皮器”的音量旋鈕上。

　　首先，要夠到它們，必須要將手繞過檔把，頗為別扭；其二，首次上手的車主100%會發(fā)現(xiàn)其轉(zhuǎn)的是菜單旋鈕，而真正的音量旋鈕在其下方，只能靠指尖的反饋去摸索……然后就把雙閃燈給摁開了……

　　短小而緊致的電子檔桿，采用了細膩的真皮包裹，經(jīng)過緊湊的推拉操作后即可輕松掛擋；同時，其在檔桿中部集成了P擋的按鍵，但實際用起來稍微有不便。

　　在檔桿左后方，布置著電控懸掛系統(tǒng)的3擋硬度控制，以及ESP系統(tǒng)關(guān)閉的按鍵，與隔壁的手剎按鍵形成呼應(yīng)，相信是日常駕駛時駕駛員右手最常光顧之處。

　　在空調(diào)方面，保時捷素以“按鍵多得跟不要錢似的”著稱，這次也不例外：前排乘員不僅能通過中控屏幕來詳細操控空調(diào)系統(tǒng)，還能通過檔桿側(cè)面的金屬撥桿，實現(xiàn)溫度、風力的個性化設(shè)定。

　　小編說實話，哪怕跟某些車型所謂的“四區(qū)空調(diào)”相比，這種兩區(qū)獨立運作的風機設(shè)定更值得推薦，畢竟在很多豪華車的空調(diào)系統(tǒng)上，風機的分區(qū)控制才是最為薄弱的一環(huán)。

　　本次實拍的卡宴Coupe車型，選裝了價值700人民幣的煙灰缸+點煙器（官方稱“吸煙者套裝”），并標配了中央扶手箱上的保時捷LOGO印花，在視覺效果上還是相當有范兒的。

　　令人驚奇的是，卡宴Coupe并未配備保時捷品牌慣用的風琴式油門踏板，僅僅采用了與奧迪Q7車型類似的懸吊式油門設(shè)定，在比例感上自然稱不上優(yōu)秀，但勝在回彈的質(zhì)感不錯，還是能幫助駕駛員控制好動力輸出。

　　在音響方面，本次實拍的卡宴Coupe車型，選裝了帶14揚聲器的BOSE音響。在小編收聽下來，這套音響相比其它車型上的BOSE產(chǎn)品，有著更為清澈的中高頻延展，在人聲的表現(xiàn)上相對出色，并在低音部分維持了BOSE品牌一貫的質(zhì)感，連聲場表現(xiàn)都與車輛的價值感相符，算是同級別蠻有驚喜的一套音響。

　　受限于車頂線條的下滑，以及對車身剛性的考量，卡宴Coupe并未配備卡宴車型可開啟一半的全景天窗，僅僅配備了帶電動遮陽簾的全景天幕。

　　可惜的是，該天窗并未延伸到后排乘客的頭部，對后排的開陽感造成了一定的影響。