浪潮洶涌 測試保時捷卡宴Coupe 3.0T
相比于普通版的卡宴,卡宴Coupe的前臉依舊是那副“敦實(shí)的運(yùn)動男”面孔。無論是引擎蓋上的四根肌肉線條的走向,亦或是中網(wǎng)各處的細(xì)節(jié),均未有明顯的區(qū)別。
Coupe車型與普通版車型的前臉長得一模一樣,實(shí)在令人懷疑設(shè)計(jì)師是不是都摸魚去了。
卡宴Coupe整個車頭最值得一提的部分,莫過于這款保時捷引以為豪的PDLS自適應(yīng)LED大燈組了。
標(biāo)志性的“4+1”的主燈組結(jié)構(gòu)上,保時捷精雕細(xì)琢的手法展現(xiàn)得淋漓盡致。PDLS系統(tǒng)既展現(xiàn)出了工藝品般的精致度,亦在照射范圍/照射亮度的表現(xiàn)上亦可圈可點(diǎn)。
與渾圓而敦實(shí)的車頭相接的,是卡宴Coupe那標(biāo)志性的轎跑車身輪廓:自A柱開始,車頂?shù)木€條便開始緩緩下滑,臨近車尾時明顯加速,從而將路人的目光一直牢牢抓住。
恰到好處的前懸長度、偏薄的月牙形窗框,乃至順滑溜背上那副“點(diǎn)到即止”的尾翼,卡宴Coupe的側(cè)面輪廓在厚實(shí)的基調(diào)上增添了幾分活力,最終與SUV車型固有的“油膩”二字劃清界限。
后視鏡方面,卡宴Coupe采用了卡宴車型統(tǒng)一的“水滴”造型,因照顧了空氣動力學(xué)的緣故,在可視面積上略小。當(dāng)然了,既然作為一輛卡宴Coupe強(qiáng)調(diào)動感的轎跑SUV,或許升級為酷炫的“V”字形后視鏡會更搭。
前后寬達(dá)275/305mm的倍耐力Scorpion輪胎,采用了前45/后40的扁平比,再與輻條較粗的20英寸雙五輻輪轂搭配,營造出運(yùn)動與越野兼得的視覺暗示,這正是其它保時捷車型所欠缺的。
轉(zhuǎn)頭以45°角觀賞卡宴Coupe的車尾,“渾然天成”“好不拖泥帶水”之類的形容詞,按理來說是很難出現(xiàn)在一輛中大型SUV上,但它確確實(shí)實(shí)就給小編留下了如此的印象。
低調(diào)的腰線、黑白撞色的裙邊、略帶肌肉風(fēng)格的后輪拱,與順滑的溜背造型相輔相成。而徹底取消后窗雨刮器的手觸,亦令卡宴Coupe的車尾比“張牙舞爪”的競品們順眼得多。
值得一提的是,卡宴Coupe還在后窗玻璃的下方,布置了一塊低調(diào)的伸縮式的尾翼,可通過中控屏幕內(nèi)的按鍵打開,亦支持在超過90km/h下自動伸出,與車頂那塊固定的小尾翼一同提升下壓力。
全車細(xì)膩的細(xì)花白金屬漆面,在夕陽的照射下顯得端莊大氣,質(zhì)感完全符合百萬級SUV的標(biāo)準(zhǔn)。
卡宴Coupe與普通版卡宴的設(shè)計(jì)類似,將精致的“PORSCHE”LOGO鑲嵌于貫穿式尾燈組內(nèi)部,并非911/Macan車型的外部浮雕樣式,設(shè)計(jì)手法上與消費(fèi)電子界流行的“玻璃蓋板”理念類似,營造出了獨(dú)此一家的精致感。
簡潔的尾箱蓋輪廓、下移至保險(xiǎn)杠的牌照框,以及雙邊共四出的運(yùn)動排氣,均令卡宴Coupe與普通版卡宴相比更具“跑味”,相比前臉更有效地保證了兩款車型的區(qū)分度。
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