【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)呂蒙對魯肅說出“士別三日，即更刮目相待”這句話時，不知道內(nèi)心是否充滿了自信和期待，自信于自身的改變和成長，期待他人的肯定與贊許。

　　我與福特的分別，用“士別三日”可能都不足以形容。近兩年我?guī)缀鯖]有接觸過福特的車型，而當(dāng)我拿到銳際的鑰匙時，我確實對它充滿了期待。應(yīng)該說早兩三年前的福特車型一直缺乏令人滿意的變化，翼虎、銳界這樣的看家車型的改款一直都是不痛不癢，這讓我在挺長一段時期內(nèi)，對福特的車型沒有太多的興趣和關(guān)注。

　　但是銳際就不同了。很多人說銳際就是來取代翼虎，成為福特征戰(zhàn)緊湊級SUV市場的主力車型的，而且銳際算得上是福特近幾年來難得的重磅新車了。自然，福特會將近兩年積攢的諸多亮點放在銳際身上。而時隔兩年后，銳際能否讓我找到久違的新鮮感？能否讓我“刮目相看”呢？

　　我覺得有必要先回味一下福特原有的駕駛味道是怎樣的，這種味道令我印象深刻。油門的調(diào)校并非追求線性的那種，而是在踩下去之后的某一點上，能夠爆發(fā)出澎湃的動力，所以我并不喜歡精細地控制福特的油門。轉(zhuǎn)向手感同樣有特點，中間部分保留一定的虛位，而超過虛位后，方向盤會提供比較明顯的回饋力。如果你是喜歡和方向盤“纏斗”的駕駛者，福特的這種轉(zhuǎn)向風(fēng)格你會很喜歡。因為這種明顯的回饋力，似乎就像在給你的神經(jīng)上發(fā)條一樣，提醒著你不應(yīng)該如此慵懶地駕馭它。

　　銳際傳承了福特這兩個特點。強勁動力依舊是銳際強調(diào)的優(yōu)勢所在，2.0T發(fā)動機擁有248PS的馬力和393N·m的峰值扭矩，這樣的數(shù)據(jù)足以秒殺同級別主流合資SUV了。而且下文我們還有對這臺車的百公里加速測試，從成績來看這臺發(fā)動機確實夠“兇狠”。但是發(fā)動機的最大扭矩輸出要在2500rpm之后，運動模式下更常用這個轉(zhuǎn)速，而ECO模式下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會偏低，實際上你也能明顯感覺到這兩種模式下發(fā)動機的脾氣是完全不一樣的。

　　不過這臺發(fā)動機也有細膩的一面，就是它的噪音和抖動的控制非常到位。在點火啟動或者發(fā)動機啟停結(jié)束后，發(fā)動機的點火都是非常平靜的，甚至用“毫無波瀾”來形容也不為過。這種感覺我此前只在豐田的渦輪增壓發(fā)動機上體驗過，而那臺只有1.2L的排量。

　　轉(zhuǎn)向的手感同樣非常福特，或者說很美系。習(xí)慣日系車那種轉(zhuǎn)向手感細膩柔和的人，剛開始一定會有點難以適應(yīng)銳際這種“粗糙”的轉(zhuǎn)向感受。它不會讓你處在一種無欲無求的狀態(tài)，而是時刻告訴你該打起精神運動起來了。

　　銳際的正確駕駛方式是采用運動模式，或者將你的駕駛風(fēng)格調(diào)整到“粗獷模式”。不用去講求什么精準(zhǔn)的油門控制，也不必要求自己像“神之手”一樣控制方向盤，肆意一些，放開一些，銳際能夠給你的任性和隨意留下足夠的容忍度。事實上它更期待你這樣做，因為當(dāng)你不再吝惜踩油門時，你才會發(fā)現(xiàn)銳際的動力是很平順暢快的，你在彎道中的操控是精準(zhǔn)扎實的。

　　如果你決定反其道而行，憋著勁兒去駕駛它，它一定不會讓你很舒服。不夠線性的油門帶來的直接問題就是慢速蠕動或者是擁堵市區(qū)的跟車狀態(tài)下，你很難將動力控制得穩(wěn)妥，輕一腳不走，深一腳亂竄，你的神經(jīng)也很難放松。這種情況下還是建議你采用ECO模式，動力的響應(yīng)會更容易判斷和控制。好在這臺8AT變速箱要比此前?？怂?/a>上的那臺變速箱調(diào)的更平順，尤其是低檔位的切換更順暢。但這么做也是有代價的，變速箱的換擋不再像以往福特的車那么果斷迅速，用犧牲一定的換擋速度來提升些平順性，銳際在這方面做了取舍。

　　銳際的懸掛質(zhì)感與以往福特的風(fēng)格有所不同。銳際的四個懸掛的下擺臂均換成了全鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量得到了明顯的減輕。這么做的好處是在遇到路面的顛簸時，更輕的簧下部分慣性更小，因此車輪上下的跳動會更輕快些，在遇到路面小的顛簸時，車輛就能更“如履平地”了。

　　簡而言之，銳際的懸掛質(zhì)感更舒適輕盈，沒有了此前福特底盤的那種明顯的笨拙感。但是偏軟的懸掛設(shè)定帶來舒適的同時，也增加了一些多余的顫動，尤其是經(jīng)過減速帶一類的大溝坎時，懸掛的緊致感不如從前了。同時新的懸掛設(shè)定，也讓銳際的彎道極限有所降低，如果要在多彎的路段追求運動的話，懸掛難以跟上動力系統(tǒng)的節(jié)奏。

　　銳際開起來還是我們熟悉的福特？但它確確實實更舒適了。底盤的風(fēng)格有了變化，噪音的控制同樣非常出色。雙層玻璃降低了行駛時的噪音，發(fā)動機如果維持在正常的巡航轉(zhuǎn)速，也基本可以忽略掉它的存在，噪音水平已經(jīng)達到了B級轎車的水平。那銳際是更舒適更豪華了？可是它的油門剎車的腳感和轉(zhuǎn)向的手感明顯就是福特的味道。應(yīng)該說，銳際在這兩者之間，做了一些平衡與取舍。如果你不曾駕駛過福特的車型，那銳際給你的感覺應(yīng)該還不錯。