0-100km/h加速測試

　　加速采用關(guān)閉ESP及空調(diào)，駕駛模式為運(yùn)動模式，彈射起步的方式進(jìn)行測試；將轉(zhuǎn)速踩至2700轉(zhuǎn)左右時抬起剎車，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，四個輪子沒有任何打滑即向前行進(jìn)，在100km/h時變速箱為3擋，加速過程換擋干脆利落，絲毫不拖泥帶水。

　　林肯并未給出林肯冒險家官方的0-100km/h加速時間，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測的林肯冒險家的0-100km/h的加速時間為7.05秒，由于路面稍微有一點(diǎn)點(diǎn)濕，所以我們推測該加速時間還有較大的進(jìn)步空間，結(jié)合180kW的最大功率來看，林肯冒險家的加速成績達(dá)到了一個令人滿意的水準(zhǔn)，相比較同級車型有很強(qiáng)競爭力。

 林肯冒險家與競品車型加速成績對比

　　100-0km/h制動距離測試

　　林肯冒險家前制動系統(tǒng)為雙活塞卡鉗，后制動系統(tǒng)為單活塞卡鉗，前剎車盤為通風(fēng)式，剎車腳感厚重且穩(wěn)定，急剎車車頭無點(diǎn)頭現(xiàn)象，ABS系統(tǒng)觸發(fā)及時，制動力輸出極為線性。

　　林肯并未給出林肯冒險家的官方100-0km/h的制動成績，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測林肯冒險家的100-0km/h制動距離為42.49米，由于該成績?yōu)闈窕访嬷苿映煽?，結(jié)合同級競品車型的濕滑制動成績對比，該成績也算的上較為出色，如果是干地測試應(yīng)該會獲得更加優(yōu)秀的制動成績。

 林肯冒險家與競品車型制動成績對比 

　　在繞樁測試中，采用ESP關(guān)閉+運(yùn)動模式的車輛狀態(tài)，林肯冒險家的繞樁最高時速可達(dá)50km/h，由于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，配合線性的動力輸出，再加上還不錯的操控表現(xiàn)，這些都讓林肯冒險家在繞樁測試中有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)為林肯冒險家在繞樁測試中添色不少，并且CDD可變懸架系統(tǒng)也可以給林肯冒險家更高的操控極限，可以說作為美式豪華品牌的代表，林肯冒險家突破了SUV操控的新高度，在保證持續(xù)穩(wěn)定的油門開度下，林肯冒險家在繞樁過程中的姿態(tài)可謂是行云流水。

　　在噪音測試中，我們使用專業(yè)的噪音測試儀對林肯冒險家在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h時速下的車內(nèi)噪音。

　　通過對林肯冒險家的專業(yè)測試后，我們進(jìn)一步了解了該車的真實(shí)性能，2.0T+8AT黃金動力總成帶來的強(qiáng)大動力輸出是筆者最喜歡的，線性的制動力輸出表現(xiàn)優(yōu)異，扎實(shí)穩(wěn)定的操控表現(xiàn)讓林肯冒險家在繞樁測試中大放光彩，這些都讓林肯冒險家成為該級別機(jī)械造詣較高的車型，而在結(jié)合駕乘中的極高舒適性，可以說林肯冒險家的實(shí)力絕對不容小覷。