在座椅對比體驗(yàn)這一環(huán)節(jié)中，我們主要針對座椅材質(zhì)、填充軟硬度、后排乘坐感受進(jìn)行綜合考量。國內(nèi)消費(fèi)者對于舒適性是十分敏感的，尤其是座椅的柔軟程度，所以我們將重點(diǎn)考察四款車型乘坐的舒適性。其中最柔軟的是廣汽新能源Aion S，其次是雪佛蘭暢巡，北汽EU5緊隨其后，威馬EX5則是最硬的。

　　新能源車常常會因?yàn)榈撞侩姵氐募尤攵终剂艘徊糠周噹臻g，使得乘坐姿態(tài)偏高。于是我們邀請了身高為165cm的長腿美女編輯進(jìn)行乘坐體驗(yàn)，經(jīng)過橫向?qū)Ρ?，我們得出了一些超乎預(yù)期的結(jié)果：例如軸距沒有太大優(yōu)勢的暢巡基于正向研發(fā)而得出的合理結(jié)構(gòu)與布局，居然獲得了最佳后排腿部空間，身為轎車的北汽新能源EU5頭部空間卻是最好的。通過這次對比，我們也得出了另外一個(gè)有意思的結(jié)論：雪佛蘭暢巡作為一輛正向開發(fā)的新能源車型，其結(jié)構(gòu)與布局相比在燃油車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上改進(jìn)的新能源車型是更為合理的。

座椅空間體驗(yàn)小結(jié)：座椅體驗(yàn)部分開頭已經(jīng)和大家公布了一部分答案了，座椅填充最為厚實(shí)且柔軟的是廣汽新能源Aion S，而座椅面料設(shè)計(jì)感最佳的是雪佛蘭暢巡，北汽EU5座椅中規(guī)中距，威馬EX5前后排座椅設(shè)計(jì)取向不同，前排比較注重支撐性表現(xiàn)。

　　接下來到了儲物空間的對比，我們評判的標(biāo)準(zhǔn)也很簡單，主要看儲物空格數(shù)量多不多，儲物格夠不夠大，用起來順不順手。在這四臺車?yán)?，儲物空間最好使的是廣汽新能源Aion S，它的儲物格數(shù)量是最多的，使用起來也順手。

　　暢巡的儲物格數(shù)量中規(guī)中距，但勝在靈活多變，前排中央杯架采用魔術(shù)杯托設(shè)計(jì)，將擋板卸下即可變?yōu)榇娣攀謾C(jī)、錢包等隨身物品的儲物格，拓展性在四款車中是最好的。

　　Aion S采用的是分層式儲物格設(shè)計(jì)，不過下層空間較淺，上層布局合理，放置手機(jī)等物品非常順手，門板杯架空間也較大，綜合起來Aion S儲物空間最好使。

　　北汽EU5的儲物空間好使程度最差，主要是由于儲物格數(shù)量不多且不具備靈活多變的特點(diǎn)，門板杯架空間也很小。

　　威馬EX5儲物空間綜合排名第二，同樣采用分層式儲物格設(shè)計(jì)，但最前端的手機(jī)儲物格會被屏幕所遮擋，使用起來極為不便，下層的儲物格設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)線通道，這點(diǎn)是加分項(xiàng)。

　　今天這篇橫評從顏值、配置、空間、舒適性四大維度為大家展示了這四臺家用電動車的表現(xiàn)，幾輪比拼下來，這四臺車可以說各有各的優(yōu)勢。但在這四臺車中，各項(xiàng)綜合能力最強(qiáng)的還是暢巡，我們不得不感慨擁有百年造車歷史和25年新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的雪佛蘭，一出手便拿出了如此適合國內(nèi)消費(fèi)需求的家用電動車。同時(shí)還具備新一代Mylink+智聯(lián)系統(tǒng)、安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)、虛擬鑰匙等極具特色及實(shí)用性的科技配置，通過登錄安吉星賬戶，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車況，并可開啟車輛定位、遠(yuǎn)程啟動、車門上鎖等功能，而通過虛擬鑰匙功能可以光憑手機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動車輛，這些都為實(shí)際用車帶來極大的便利性。況且背后還有強(qiáng)大的品牌背書，安全性及品質(zhì)都能得到很好的保障。其他車型也有自己的優(yōu)勢，比如Aion S空間實(shí)用性、北汽EU5的性價(jià)比、威馬EX5的車機(jī)生態(tài)，但相對來說沒有暢巡那么足夠吸引我。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）