【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如火如荼的新勢力造車，燒到今年，已經(jīng)分出了明顯的梯隊。有遲遲沒能推出量產(chǎn)車型等著被浪淘走的細沙，也有終于趕上末班車推出第一款量產(chǎn)車的幸運兒，頭部的幾家諸如蔚來、小鵬、威馬，已經(jīng)推出了第二，甚至第三款量產(chǎn)車型。而在擁有兩臺量產(chǎn)車的新勢力隊伍中，有位大家頗感陌生的車企，那就是零跑汽車。

　　說起零跑，或許關注新能源車領域的朋友會記得他們家那臺讓人“愛恨分明”的雙門純電轎跑S01，也曾有想年銷1萬臺的豪邁，也期待著年輕人對雙門轎跑會有狂熱，然而銷量給這家新車企上了一課，即便瀟灑如特斯拉，也不得不打起了7座SUV市場的主意，成年人買車只有實用不看情懷。

　　好在零跑并不是一個根基薄弱的新學生，背靠監(jiān)控行業(yè)大佬大華集團，家大業(yè)大的好學生偶爾考砸一次并不傷元氣。調(diào)整心態(tài)，改變打法，馬上拿出了第二臺量產(chǎn)車作業(yè)，一臺四門純電小車零跑T03，想做中國版的純電SMART，叫板和對標的則是年銷近4萬臺的歐拉R1。

　　零跑T03的這張答卷，究竟能否讓零跑翻身？朱師傅特意來到了杭州工廠，搶先為大家體驗這臺小車。

　　開始前先跟大家同步零跑T03的幾個參數(shù)，作為一臺4座純電小車，T03將在下月正式上市，頂配價格不會高于8萬元，NEDC綜合續(xù)航里程403公里，還將配備L2級智能輔助駕駛，支持人臉識別、整車OTA。

　　如何？看完這“便宜大份”的菜單，是否對零跑T03期待陡增，那我們進入正題，今天的試駕主要解決5個問題。

　　或許是歐拉R1的熱銷讓大家發(fā)現(xiàn)了，原來這種呆萌的Q版造型在純電動車上這么有市場，所以零跑T03一改之前S01上那種繃著肌肉的感覺，改為人畜無害的圓潤造型?？梢哉f，女孩子對于這樣的外觀估計很難抵抗，直男們在老婆喜歡的情況下估計也只有選擇喜歡。

　　“這是一臺SMART嗎？”，或許T03的車主以后免不了面對這樣的疑問。的確，零跑T03的整體輪廓第一眼看上去的確有幾分和SMART相似，圓潤的線條搭配圓角矩形的頭燈，封閉式的中網(wǎng)更讓車頭的表情顯得有些呆萌。車側(cè)的輪廓感覺視覺重心比較高，或許是底盤放置了電池包，將窗沿上提的緣故，花瓣式的輪轂倒是比較搶眼，四輪四角的經(jīng)典小車造型也為車內(nèi)空間最大化做了貢獻。

　　為了滿足不同的用戶口味，零跑T03還提供“封閉格柵”和“開孔格柵”兩種前臉可選，對于不習慣純電車“無臉男”造型的買家們來說，T03提供的三角形鏤空中網(wǎng)倒是不錯的替代方案。

　　一臺小車看起來是廉價還是精致的根源在哪里？——細節(jié)，每一個裝飾件的光澤、線條型面的流暢度、接縫的拼接和均勻程度都決定了整車的觀感。零跑T03上的精致感打造不算優(yōu)秀，但也看得到它的努力。最典型的就是這對帶透鏡的車頭燈，內(nèi)部采用了C字型的鑲邊，外圍還有一圈光導帶作為日間行車燈，在這樣一臺小車上看到這樣講究的頭燈還是感受到了誠意。

　　當然，追求精致的細節(jié)不僅僅體現(xiàn)在頭燈上，還有黑色烤漆的后視鏡罩、鋼琴烤漆的下進氣口裝飾片、黑色車頂?shù)鹊?，看得出零跑在造這臺小車時努力地在讓它更時尚更精致一點。

　　這些努力自然是值得的，T03的整體外觀還是會有一種都市小車的精致感，對于女性買家們來說，那些亮晶晶的小細節(jié)都能讓人聯(lián)想到鞋子、包包這些讓女人失去抵抗力的商品。更何況零跑T03還準備了5種車身顏色，全是高飽和度的色彩，深諳爆款套路。

　　所以，零跑T03的確是一臺足夠討喜的車型，有著似曾相識的熟悉輪廓，又有著經(jīng)得起推敲的細節(jié)設計，無論對于男女用戶來說，都有能說服自己和擊中自己的地方，相比起評價兩極化的S01，這次T03的設計答卷可以說是優(yōu)秀。

　　想必在上市之后，零跑T03的主力用戶有兩大類，一是為家庭尋摸第二臺車的女主人，二是攢夠車錢卻拍不起牌照的年輕人。這兩類人對于車內(nèi)的空間都有天然的剛需，畢竟女主人的用車需要接送孩子，年輕人的用車甚至需要幫朋友搬家。那零跑T03的袖珍尺寸，能夠滿足嘛？

　　首先，從尺寸上來看，T03的確稱得上是袖珍，長寬高分別為3620/1652/1577mm。但剛剛3米6出頭的車長，卻有著2米4（2400mm）的軸距，得益于純電動車更簡單的動力系統(tǒng)，讓四輪四角設計思路可以最大化得到應用，車內(nèi)的空間被充分挖掘。

　　首先上模特試試乘坐空間，177cm身高的男性模特，在前排坐定調(diào)整好駕駛姿勢后，頭部還有1券空間。保持前排不動，來到后排，腿部和頭部都還能有一拳左右的余量，可以說身材雖小肚量可不小。

　　這樣的空間表現(xiàn)主要得益于“純電平臺”的采用，零跑T03是基于零跑研發(fā)的“T平臺”進行開發(fā)，純電平臺的底子讓電池布局、電驅(qū)布局都做到了盡可能的集成，平鋪的電池最大釋放了車內(nèi)空間，而零跑自主研發(fā)的二合一電驅(qū)體積小重量輕，也為乘坐艙讓出了不小的空間。

　　乘坐空間經(jīng)受住了考驗，那儲物空間表現(xiàn)如何？零跑工程師表示，他們在車內(nèi)設置了15處的人性化儲物空間，以滿足滿載狀態(tài)也能有足夠的儲物格。既然如此，祭出空間測試“神器”礦泉水瓶。

　　可以看到，零跑T03上常規(guī)的儲物位置都有設置儲物格，前門板的儲物格格外深，放下兩三瓶礦泉水也不成問題。車內(nèi)還有一些隱藏的小機關，比如中控臺下方就隱藏了一個伸縮式水杯架。前排還設置了一個專門的手機格，搭配上前方蓋板中的兩個USB接口，手機的充電焦慮算是解除了。但是這么順手的位置要是能裝上一個無線充電板，那就更講究了。

　　乘坐和儲物空間得到了滿足，后備廂就沒法帶來驚喜了，雖然深度和平整度都不錯，但開口偏小，后排椅背對空間有一定侵占，放置隨身背包沒有問題，大一些的登機箱恐怕就難以勝任了。

　　不過后排座椅可以整體一鍵放倒，擴展出508L的后排儲物空間，大件物品運送也可以應急?？上Р荒苤С职幢壤诺梗绻蛢蓚€人去機場，放倒后排放箱子就只能乘坐一人，希望后續(xù)改款時能做優(yōu)化。

　　所以，一番體驗過后，T03的空間表現(xiàn)在同級中稱得上優(yōu)秀，特別是后排的乘坐感受，不像是一臺微型小車，后排車窗也可以整體升降，這相比歐拉R1的后排不可開啟的車窗，體驗提升不少。