惡得剛剛好 測試奔馳AMG C43旅行版
作為AMG C43內(nèi)飾中最引人入勝的部分，兩張AMG桶椅很難不令人熱血噴張：薄而堅(jiān)硬的桶型框架，能緊緊地包裹住你身體的每個(gè)部位，尤其是大腿兩側(cè)及肩部的約束感，堪稱是性能車界的優(yōu)秀代表。
盡管是性能向的桶椅，AMG可沒在它身上“拆著拆那”，細(xì)膩的真皮、Alcantara材質(zhì)、座椅加熱、全電動(dòng)調(diào)節(jié)、3組記憶可謂一個(gè)不落。而對于不同身材的駕駛者，AMG還提供了電動(dòng)可調(diào)的腿夾、腰夾配置，調(diào)到最緊的時(shí)候能將駕駛員牢牢固定在座椅上，無懼1G以上的側(cè)向G值。
此外，火紅的安全帶、帶橡膠凸粒的剎車/油門踏板，對于車企來說并沒有增加多少成本，但確實(shí)在審美上了拉開AMG C43與普通版C級(jí)的差距。
AMG C43在后排乘坐體驗(yàn)上，因其坐墊的長度/高度以及傾斜的角度都不太夠，導(dǎo)致腿部支撐欠佳；而較為豎直的靠背，以及較硬的填充物/表面仿皮，令A(yù)MG C43的長途乘坐舒適性相比同級(jí)別對手沒有任何優(yōu)勢。
得益于C級(jí)旅行的基底，AMG C43的后備廂進(jìn)深已足夠體面，放下一家多口的行李毫無壓力。但需要注意的是，AMG C43并未附贈(zèng)任何形式的備胎，只提供了補(bǔ)胎液+氣泵的組合，其余便是兩個(gè)急救包以及一件反光馬甲。
行李廂方面，AMG C43得益于C級(jí)旅行車的基底，配置十分全面。乘員艙隔離網(wǎng)兜、電動(dòng)行李蓋板（避免行李被不懷好意的人看到）、電動(dòng)座椅放倒等配置一應(yīng)俱全，而且備胎坑的位置亦能放下不少私房錢，展現(xiàn)出純正的歐式旅行車設(shè)計(jì)。
從好的方面看，AMG C43旅行版作為一輛性能最強(qiáng)的C級(jí)旅行車（C63沒有旅行版），其相比原版車在實(shí)用性上降低的幅度不大，且各項(xiàng)性能測試的數(shù)據(jù)均可圈可點(diǎn)，將旅行車的魅力淋漓盡致地展現(xiàn)。
但另一角度看來，這套聽起來鬧哄哄、開起來抑揚(yáng)頓挫的43動(dòng)力總成，將旅行車“全家舒適出行”的初衷無情擊碎；而V6引擎的動(dòng)力儲(chǔ)備，對于習(xí)慣63系列的發(fā)燒友而言又嫌不夠極致，有種“兩頭不到岸”的尷尬，也令小編對其受眾取向產(chǎn)生了懷疑。
這么看來，C43 AMG旅行版還是延續(xù)了旅行車“要不愛得深沉，要不恨之入骨”的本質(zhì)，路上的能見度怕是堪比限量版超跑了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）
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