高速路況自主轉(zhuǎn)向 WEY VV6駕駛輔助系統(tǒng)體驗
自動泊車對于眾多老司機來說可能是有些雞肋的功能，但我始終相信，“雞肋”的根源還是不夠完善與方便，今天體驗過了WEY VV6的自動泊車之后，雖然離顛覆老司機們的看法還有一段距離，但也實實在在讓我們感受到了WEY品牌在自動泊車功能方面的用心，整體的使用過程比較流暢，對于新手來說還算是個不錯的福音。
WEY VV6搭載有12個超聲波雷達，配合4個百萬級像素的高清攝像頭，能以較快的速度自動識別和搜索車位，并完成一鍵全自動泊車。同時在車內(nèi)還可以通過先360°全景高清倒車影像，對車外環(huán)境的進行全方位觀察，防止因存在盲區(qū)而產(chǎn)生的剮蹭。同時還搭載了MOD低速移動物體監(jiān)測系統(tǒng)及MEB低速緊急制動系統(tǒng)，預防泊車過程之中的突發(fā)因素，有效避免碰撞發(fā)生。
“L4”級別的自動駕駛顧名思義就是完全自動化，駕駛者可以有，也可以沒有，但依然可以在大部分的使用場景去進行駕駛。其實這種功能距離普及使用還是比較遠的，可能需要4.5年，甚至說更久的多時間，但是很多廠商在當下車型研發(fā)之初，就已經(jīng)在底盤以及其他方面為以后的自動駕駛功能的加入進行了初步的預埋，其中就包括了今天的WEY品牌。
體驗過程中WEY用試驗車在封閉路段為我們模擬了車輛從停車場自動出發(fā)，最后走到設定地點的全程。目的是在以后車輛可以早上自動從車庫出發(fā)，去樓下接車主上車，這個地方可以是單元門口等等。但今天僅僅是未來研發(fā)方向與階段性進展的展示與體驗，目的是幫助大家進一步的了解WEY品牌的自動駕駛規(guī)劃和理念，這套系統(tǒng)也并未實現(xiàn)量產(chǎn)，僅作演示使用。
總結(jié)：今天體驗的“L2+”級別的自動駕駛其實在19年6月份的量產(chǎn)車型就已經(jīng)達到了這個水平，同時WEY品牌也計劃在2020年第二季度將推出L2.9級的車型；在2021年引入冗余傳感器及激光雷達，達到L3級的自動駕駛量產(chǎn)；2022年，將根據(jù)場景應用率先實現(xiàn)L4級的商品化。
雖然從現(xiàn)在的發(fā)展水平來看，達到那些規(guī)劃其實并不容易，但如果僅從今天的駕駛體驗去看，這無疑領(lǐng)先同級的一個信號彈，那么就繼續(xù)期待WEY品牌的下一次突破吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）
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