全新瑞虎7的車身尺寸變化不大，保持了2670mm的軸距，在乘坐空間方面差別不算大，不過在車內(nèi)儲物格方面做了不少優(yōu)化，比如換為電子檔桿后，中央通道底下多出一塊空間不小的儲物槽，扶手箱的空間更大也更靈活，實用性提升明顯，此外后備箱空間也有所提升。

　　L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)已是新車的一大賣點之一，全新瑞虎7同樣也有配備，集合了相當豐富的功能，如ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、SLA限速標識監(jiān)測、RCTA倒車后方交通盲點預(yù)警等等。這次體驗時間有限，主要是體驗ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)具備跟停功能，如綠燈起步后，輕點油門即可恢復(fù)跟車。時速達到50km/h后可激活車道保持系統(tǒng)，車輛會自動保持在車道中間，這時只要輕扶方向盤就好（雙手離開片刻后，會發(fā)出警報）。高速行駛的話，體驗還不錯，能有效減少駕駛疲勞；市區(qū)工況體驗就沒那么好，系統(tǒng)反應(yīng)不算快，尤其是紅綠燈起步時，車輛沒那么快能跟上前車，而且容易被插隊，制動的控制也不夠細膩。

　　自動泊車系統(tǒng)

　　這套自動泊車系統(tǒng)支持多種車位的泊入以及泊出功能，這次主要體驗的是垂直車位的泊入功能。實際體驗中，整個操作過程其實很簡單：開啟自動泊車功能后（按鍵位于檔把后方）繼續(xù)前進，系統(tǒng)會自動搜尋空的車位，并在中控屏上以綠色方格的樣式顯示出來，挺直觀的。確認車位后按一下泊車鍵松開剎車就行，整個泊入過程全部由系統(tǒng)自主完成。

　　為了拍攝視頻，連續(xù)試了好幾次，這套系統(tǒng)對于車位的識別能力還不錯的，而且最后停得也比較正，體驗還是不錯的。不過這套系統(tǒng)邏輯設(shè)定比較保守，速度相對比較慢，控制剎車感覺還不夠細膩（能聽到制動系統(tǒng)工作的聲音），停車用時相對較長些。

【視頻：自動泊車體驗】

　　總結(jié)：相比老款車型，全新瑞虎7的變化相當大，采用最新的家族設(shè)計語言后，外觀風格變得更加年輕時尚，力求滿足更多年輕群體的口味；車廂氛圍的質(zhì)感提升也相當明顯，檔次感與科技感都兼顧很到位；配置則是全面升級，尤其是科技化配置，像全LED大燈、全液晶儀表盤、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車等等，不過部分配置僅是頂配車型專屬；駕乘方面，除了1.5T車型外，還增加了1.6T版本，動力體驗提升明顯，另外在隔音以及底盤質(zhì)感方面都有提升。

　　目前2020款瑞虎7已經(jīng)上市，價格區(qū)間與自家大哥瑞虎8重疊較高，應(yīng)該如何選？其實兩車的風格取向是明顯不同的，如果你更傾向于大空間、性價比，瑞虎8是你不錯的選擇。如果你更喜歡年輕時尚、追求品質(zhì)感，那應(yīng)該考慮瑞虎7。至于瑞虎7該選哪個版本？如果你對動力要求不高，推薦1.5T CVT豪華型，官方售價10.99萬元，配置完全滿足日常使用需求。如果更注重動力表現(xiàn)，推薦1.6T DCT勁PRO，官方售價12.79萬元，能享受更多的科技化配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）