全新瑞虎7的車身尺寸變化不大，保持了2670mm的軸距，在乘坐空間方面差別不算大，不過(guò)在車內(nèi)儲(chǔ)物格方面做了不少優(yōu)化，比如換為電子檔桿后，中央通道底下多出一塊空間不小的儲(chǔ)物槽，扶手箱的空間更大也更靈活，實(shí)用性提升明顯，此外后備箱空間也有所提升。

　　L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)已是新車的一大賣點(diǎn)之一，全新瑞虎7同樣也有配備，集合了相當(dāng)豐富的功能，如ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、SLA限速標(biāo)識(shí)監(jiān)測(cè)、RCTA倒車后方交通盲點(diǎn)預(yù)警等等。這次體驗(yàn)時(shí)間有限，主要是體驗(yàn)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)具備跟停功能，如綠燈起步后，輕點(diǎn)油門即可恢復(fù)跟車。時(shí)速達(dá)到50km/h后可激活車道保持系統(tǒng)，車輛會(huì)自動(dòng)保持在車道中間，這時(shí)只要輕扶方向盤就好（雙手離開(kāi)片刻后，會(huì)發(fā)出警報(bào)）。高速行駛的話，體驗(yàn)還不錯(cuò)，能有效減少駕駛疲勞；市區(qū)工況體驗(yàn)就沒(méi)那么好，系統(tǒng)反應(yīng)不算快，尤其是紅綠燈起步時(shí)，車輛沒(méi)那么快能跟上前車，而且容易被插隊(duì)，制動(dòng)的控制也不夠細(xì)膩。

　　自動(dòng)泊車系統(tǒng)

　　這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)支持多種車位的泊入以及泊出功能，這次主要體驗(yàn)的是垂直車位的泊入功能。實(shí)際體驗(yàn)中，整個(gè)操作過(guò)程其實(shí)很簡(jiǎn)單：開(kāi)啟自動(dòng)泊車功能后（按鍵位于檔把后方）繼續(xù)前進(jìn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜尋空的車位，并在中控屏上以綠色方格的樣式顯示出來(lái)，挺直觀的。確認(rèn)車位后按一下泊車鍵松開(kāi)剎車就行，整個(gè)泊入過(guò)程全部由系統(tǒng)自主完成。

　　為了拍攝視頻，連續(xù)試了好幾次，這套系統(tǒng)對(duì)于車位的識(shí)別能力還不錯(cuò)的，而且最后停得也比較正，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。不過(guò)這套系統(tǒng)邏輯設(shè)定比較保守，速度相對(duì)比較慢，控制剎車感覺(jué)還不夠細(xì)膩（能聽(tīng)到制動(dòng)系統(tǒng)工作的聲音），停車用時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)些。

【視頻：自動(dòng)泊車體驗(yàn)】

　　總結(jié)：相比老款車型，全新瑞虎7的變化相當(dāng)大，采用最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言后，外觀風(fēng)格變得更加年輕時(shí)尚，力求滿足更多年輕群體的口味；車廂氛圍的質(zhì)感提升也相當(dāng)明顯，檔次感與科技感都兼顧很到位；配置則是全面升級(jí)，尤其是科技化配置，像全LED大燈、全液晶儀表盤、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等等，不過(guò)部分配置僅是頂配車型專屬；駕乘方面，除了1.5T車型外，還增加了1.6T版本，動(dòng)力體驗(yàn)提升明顯，另外在隔音以及底盤質(zhì)感方面都有提升。

　　目前2020款瑞虎7已經(jīng)上市，價(jià)格區(qū)間與自家大哥瑞虎8重疊較高，應(yīng)該如何選？其實(shí)兩車的風(fēng)格取向是明顯不同的，如果你更傾向于大空間、性價(jià)比，瑞虎8是你不錯(cuò)的選擇。如果你更喜歡年輕時(shí)尚、追求品質(zhì)感，那應(yīng)該考慮瑞虎7。至于瑞虎7該選哪個(gè)版本？如果你對(duì)動(dòng)力要求不高，推薦1.5T CVT豪華型，官方售價(jià)10.99萬(wàn)元，配置完全滿足日常使用需求。如果更注重動(dòng)力表現(xiàn)，推薦1.6T DCT勁PRO，官方售價(jià)12.79萬(wàn)元，能享受更多的科技化配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）