斯巴魯也玩混動？ 測試森林人2.0i智擎
按下方向盤右側(cè)的S按鈕，切換到運(yùn)動模式然后關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，接著同時(shí)踩下制動和油門踏板，這時(shí)候變速箱允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)。釋放剎車踏板全力加速時(shí)，除了剛開始那段有電機(jī)輔助之后，整體加速表現(xiàn)給人的感覺就是平淡無奇。
全力制動時(shí)，車身出現(xiàn)輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，尺寸為225/55 R18的飛勁輪胎抓地力不算優(yōu)秀，實(shí)測40.4米的剎車成績在同級別車型里算是剛剛好。
在怠速時(shí)，由于有電機(jī)在工作，因此整車內(nèi)部都處在一個(gè)安靜的環(huán)境，不過隨著車速的提升，胎噪和風(fēng)噪是傳入車內(nèi)主要的噪音源，不過看作是一款主打操控性的SUV車型，這樣的隔音水平已經(jīng)算是不錯(cuò)。
這套混動系統(tǒng)在駕駛方面沒太多的參與感，那么在油耗方面，它能做到多省油呢？在油耗測試?yán)?，我們把試駕車加滿油，行駛模式調(diào)到i（智能模式），空調(diào)設(shè)定為恒定24°，空調(diào)保持兩格出風(fēng)量，行駛一段路程之后再次加滿油，通過第二次加油量以及行駛里程算出平均油耗。
在實(shí)際測試過程中，路段主要是以城市道路為主，擁堵路況比較多。最終行駛了107.6公里，平均時(shí)速為31km/h。另外通過儀表盤里油耗統(tǒng)計(jì)觀察，本次駕駛電機(jī)共啟動了1小時(shí)31分多一點(diǎn)，總共節(jié)省了大約1升多油量，通過再次加滿油的油量可以算出，森林人2.0i智擎的百公里綜合油耗為6.5L/100km，和行車電腦的油耗一致，這個(gè)油耗水平和許多1.5L排量的小型車相符，證明這套混動系統(tǒng)還是能起到它應(yīng)有的作用。
全文總結(jié)：隨著大家消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，大家在買車的時(shí)候不會只專注于某一方面。時(shí)下森林人在操控以及配置方面都有著優(yōu)勢，本次的混動車型加入，使得在駕駛方面多了一點(diǎn)新鮮感，雖然取消了2.5L發(fā)動機(jī)感覺到可惜，但面對國內(nèi)排放法規(guī)和降低綜合油耗，這款混動系統(tǒng)就來的很及時(shí)。最后斯巴魯依舊是一個(gè)個(gè)性的品牌，懂它的人才會了解到它的美好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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