續(xù)航持久好上牌 測(cè)試北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV
領(lǐng)動(dòng)PHEV的中高配兩款車(chē)型的配置相當(dāng)豐富，我們測(cè)試的高配車(chē)型可以用豪華來(lái)形容了。感應(yīng)式后備廂、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等同級(jí)別比較少見(jiàn)的配置。其實(shí)在北京現(xiàn)代的十萬(wàn)以?xún)?nèi)的更低端車(chē)型上已經(jīng)有配備了，手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電幾乎覆蓋到了所有車(chē)型。比較有意思的是北京現(xiàn)代的感應(yīng)后備廂功能，省去了掃腿的動(dòng)作，只需要攜帶車(chē)鑰匙站在車(chē)尾幾秒鐘，后備廂會(huì)自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟，能免去不少尷尬。除此之外攜帶鑰匙靠近車(chē)輛時(shí)，后視鏡也會(huì)自動(dòng)張開(kāi)，有點(diǎn)“迎賓”的意思。
駕駛輔助系統(tǒng)在燃油版領(lǐng)動(dòng)上是部分車(chē)型選裝，但是領(lǐng)動(dòng)PHEV的高配車(chē)型不需要。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以設(shè)置成帶有車(chē)道保持功能的狀態(tài)，系統(tǒng)在65km/h速度以上開(kāi)始工作，主要面對(duì)城市快速和高速路況。盲區(qū)監(jiān)測(cè)、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)也是非常有用的功能。后者非常值得一提，因?yàn)槲掖饲霸隈{駛某款北京現(xiàn)代車(chē)型時(shí)，在變道的過(guò)程中突遇前方大車(chē)的急剎車(chē)，在我完全沒(méi)有做出反應(yīng)的情況下系統(tǒng)進(jìn)行了主動(dòng)制動(dòng)。應(yīng)該說(shuō)這套系統(tǒng)的識(shí)別和反應(yīng)都是比較好的，而且在變道這種非100%正面碰撞的情況下，也能夠有一定的規(guī)避效果。
此外像方向盤(pán)加熱、主副駕均帶有腰部支撐調(diào)節(jié)的電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛席座椅記憶以及四門(mén)車(chē)窗一鍵升降帶防夾功能都是這一級(jí)別比較難得的配置，領(lǐng)動(dòng)PHEV都給到了。美中不足的是后排沒(méi)有USB接口，需要從扶手箱前方的12V接口那里走線(xiàn)，此外多媒體系統(tǒng)雖然給出了CarPlay功能的標(biāo)識(shí)，但實(shí)際上這套系統(tǒng)并不能使用CarPlay，僅支持百度CarLife。
領(lǐng)動(dòng)PHEV的整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)和布局還是從燃油版車(chē)型上來(lái)的，但是在增加了電機(jī)系統(tǒng)、電池和充電系統(tǒng)后，領(lǐng)動(dòng)PHEV的車(chē)內(nèi)空間并沒(méi)有受到什么影響。電池布置在了后備廂蓋板的下方，所以就沒(méi)有備胎的位置了。但是好在這樣的布局不會(huì)占用后備廂的實(shí)際空間，唯一的不足就是后排座椅不能像燃油版那樣放倒，差異也就在此。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
90后愛(ài)車(chē)一族，雖不是科班出身，但對(duì)汽車(chē)的一腔熱情還是滿(mǎn)滿(mǎn)的。不做專(zhuān)家不做老司機(jī)，只以車(chē)會(huì)友。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)