成功替掉我的小摩托 寶駿E200日常深度體驗
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】有沒有被寶駿E200的乖巧被萌到？如果沒有，那接下來的動態(tài)駕駛部分可能會令你改變主意。小巧的它，不論穿梭在城市高樓群還是在鄉(xiāng)村小道，都會帶給你從沒有過的靈活駕駛體驗，儼然是一臺不可多得的通勤利器。
看起來坐起來夠有意思了，開起來怎么樣？確實很靈巧，如果以買菜車標準來看，寶駿E200絕對是稱職的，日常生活場景下甚至做到了Easy Driving。車頭安放了一臺最大功率僅為29kW的永磁同步電機，最大扭矩110Nm，加上只有830kg的體重，實際的動力體驗還是挺好的。配合小巧的車身，60km/h以下的在城市道路穿梭，有種如魚得水的自在感。最高車速僅僅105km/h，也說明它的主要用車環(huán)境還是以中低速為主。
而且它的動力比較容易掌控，起步有勁及時，急加速反應(yīng)夠快，又沒有任何頓挫。不過它并不擅長百公里加速，而是懂得利用電動車天生扭力強大的特點，讓起步提速變得更輕而易舉。畢竟它需要滿足的不是操控樂趣，而是出行便利性。
所以開這樣的電動小車，大家還是比較在意駕乘舒適性的。采用四輪獨立懸架的寶駿E200，底盤濾震還是不錯的，是那種偏柔韌設(shè)定。碾過減速帶時，能給到“整”的厚實感覺，只是軸距太短、車身較輕，造成通過期間車身跳動較多，對舒適性會有一定的影響，當(dāng)然，解決方法也很簡單，把車速降下來即可。
開著它游走真是太靈活了，每次在一些意想不到的位置掉頭、拐彎，都會刷新我的駕駛感受。超級輕的轉(zhuǎn)向，開起來毫不費力。不過坐姿高，方向盤指向性一般，懸掛支撐力不足，變道和轉(zhuǎn)彎時都會有比較大的重心轉(zhuǎn)移出現(xiàn)，造成剎車時“點頭”現(xiàn)象比較明顯，所以實際開起來算不上令人十分有信心。
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