煥芯而來 試駕五十鈴D-MAX 國(guó)六1.9T
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“史上最嚴(yán)格”國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在多個(gè)省市的提前落地實(shí)施，使得各個(gè)車企也不得不加快推出國(guó)六產(chǎn)品的節(jié)奏。而對(duì)于皮卡領(lǐng)域，隨著D-MAX 1.9T國(guó)六排放系列車型的上市，江西五十鈴成為了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)率先集齊“合資”、“柴油”、“國(guó)六”等標(biāo)簽的先頭部隊(duì)，國(guó)六D-MAX的上市也將進(jìn)一步提升江西五十鈴品牌在國(guó)六時(shí)代的影響力。
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五十鈴在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的造詣可謂頗高，而D-MAX搭載的1.9T RZ4E勁藍(lán)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)更是同級(jí)別中的優(yōu)勝者，融合了多項(xiàng)技術(shù)，具備輕量化、小排量、大功率等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還兼具省油、耐久、靜音等特點(diǎn)，是五十鈴在全球范圍內(nèi)目前最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而此次升級(jí)為國(guó)六排放之后，五十鈴也針對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了適配，確保其在保證動(dòng)力輸出不減弱、低噪音低震動(dòng)的優(yōu)勢(shì)不犧牲的前提下，排放還能夠達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。此外，匹配的愛信6AT變速箱也經(jīng)過了一定的優(yōu)化，這次我們就特地體驗(yàn)了一下這套升級(jí)后的動(dòng)力組合。
1.9T RZ4E勁藍(lán)動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)早在兩年前已經(jīng)應(yīng)用到了五十鈴的另一款SUV——mu-X牧游俠上。經(jīng)過技術(shù)升級(jí)后的1.9T 國(guó)六動(dòng)力使用到D-MAX身上，最大功率可達(dá)120kW，已接近自家的3.0T 4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)，而360N·m的扭矩也在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。
日本愛信6速手自一體變速箱是目前公認(rèn)最為優(yōu)良的6速自動(dòng)變速箱，在這次動(dòng)力升級(jí)中，五十鈴也專門進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校優(yōu)化，使D-MAX在行駛中換擋和加速更加細(xì)膩平順。
對(duì)于一輛柴油車，你不能要求它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能夠完全隔絕，這是不現(xiàn)實(shí)的。D-MAX最大的噪音來源依然會(huì)是它的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速時(shí)車內(nèi)還是能夠聽到明顯的“嗒嗒”聲，但橫向?qū)Ρ绕渌たㄉ踔敛裼?a class="cmsLink" target="_blank">SUV而言，它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和帶給車內(nèi)的震動(dòng)，真的不能算大。當(dāng)然了，由于定位的不同，風(fēng)噪的隔絕不如mu-X牧游俠，不過這也無可厚非。
D-MAX開起來總體還是比較輕松愉快的，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足，變速平順，NVH水平也比較高，對(duì)于一臺(tái)不足20萬元的皮卡，能做到如此，已經(jīng)能夠讓大部分人滿意了?？偠灾@次動(dòng)力組合的升級(jí)，讓D-MAX在動(dòng)力排放和駕駛感受上都有了不小的提升。
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