駕駛：開著就是硬派SUV的范兒

　　試駕的這款長城炮乘用版四驅(qū)運動型在動力方面與H9一樣，但參數(shù)有一些調(diào)整，搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間保證了它中低扭矩下有著不俗的加速能力，與之匹配的是ZF8速一體變速器，這套動力組合在同級別中應(yīng)該是最強的了。

　　長城炮乘用版搭載的2.0T發(fā)動機雖然動力相比H9有所下調(diào)，但開起來卻感覺不到明顯差異，油門的反應(yīng)依舊靈敏，即便是如此大的體量也很省力，時速輕松到80km/h不費勁，這樣的表現(xiàn)相比市面上很多同級別產(chǎn)品都要出色。

　　日常駕駛它的轉(zhuǎn)速并不高，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的范圍可以保證突然加速也能達(dá)到足夠的扭矩輸出，同時ZF的8AT變速器平順的換擋以及對動力大力的僅僅有條在舒適性和油耗表現(xiàn)上都會有不錯的發(fā)揮。要知道在同級別，哪怕是SUV車型中，長城炮的這套動力組合都是很有優(yōu)勢的，而且非常下本錢。

　　對于長城炮或者大型SUV來說城市駕駛考慮到的更多是舒適性，乘用版的優(yōu)勢在于它的后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛，與商用版和大多數(shù)皮卡車型的鋼板彈簧有本質(zhì)的不同，所以才城市駕駛也一樣能夠做到輕松的過濾震動，這種如履平地的感覺也是很多開大型車駕駛者樂于享受的，即便是長城炮帶有一個貨箱在經(jīng)過減速帶或較大起伏時也沒有異響或者不合時宜的晃動，在舒適性它要好多同價位內(nèi)的幾乎所有皮卡產(chǎn)品。

　　操控方面的感受和H9差不多，有了方向盤力度調(diào)節(jié)可以有效的調(diào)整轉(zhuǎn)向手感，它還是有著一定的轉(zhuǎn)向虛量的，更高的寬容度讓駕駛這塊大塊頭變得不用過于小心翼翼，尤其是車流量較大的區(qū)域，但相對的它也會加大操作動作，這是皮卡以及硬派SUV比較常見的調(diào)校風(fēng)格。