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變了，它真的變了 搶先測試寶馬325i

2020-01-13 16:38:14 作者：陳子鋒

性能有一定提升

　　0-100km/h百公里加速測試：

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　　關閉DSC后，轉速最高可以憋到3200rpm，但起步時后輪有明顯的打滑，會損失不少的時間，加速成績大概在7.6秒左右；所以轉速要控制到2000rpm出頭起步效率反而更高，起步只有極輕微的打滑，最終獲得了7.29秒的成績。

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　　測試的過程采用了D擋的模式，因為S擋時，換擋動作變得更加平順，升擋的瞬間沒有往前沖的趨勢，從測試的結果來看，D擋反而能夠獲得更快的加速成績，這樣的設定有些奇怪。

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　　相比于采用相同的動力的325Li，百公里加速成績有一定的提升，處于同級別中上的水平，但考慮到不算特別搶眼的發(fā)動機參數(shù)，能夠獲得這樣的成績，效率已經非常高了。

　　100km/h-0百公里制動測試：

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　　全力制動時，車身沒有出現(xiàn)任何多余晃動，剎車力持續(xù)且穩(wěn)定，38.27米的制動成績處于同級別主流的水平，主要是普利司通泰然者的輪胎在抓地力上不算特別優(yōu)勝，假如換一套運動型輪胎，成績會有提升。

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　　噪音測試：

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　　噪音方面，寶馬325i依舊保持著越級的表現(xiàn)，無論是怠速還是60km/h、90km/h的巡航是都與長軸距版相差無幾；但120km/h的巡航時，噪音有比較明顯的增加，主要是來自于風噪和胎噪。

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