0-100km/h百公里加速測試：

　　采用憋油門的方式起步，發(fā)動機轉速可以保持在2300轉左右，起步瞬間輪胎會出現(xiàn)短暫的輕微打滑，隨后輸出迎來一個小高峰。偏軟的懸掛調校在全油門起步時會出現(xiàn)較明顯的抬頭現(xiàn)象，整個加速過程中，變速箱的換代速度不算快，但是很平順沒有沖擊感。最終測得最快的成績?yōu)?.49秒，這個加速成績表現(xiàn)不錯，比預想中要好些。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，腳感比較扎實，沒有出現(xiàn)跑偏的情況，整個過程的制動力比較平穩(wěn)，最終我們測得百公里制動距離為38.79米，這個制動成績表現(xiàn)同樣不錯。

　　四種工況噪音測試：

　　怠速狀態(tài)下，發(fā)動機運轉的聲音以及環(huán)境的噪音都被隔絕比較徹底，車廂還是比較安靜的，中低速狀態(tài)下路噪也不算明顯，靜謐性表現(xiàn)尚可。不過高速狀態(tài)下，傳入車廂的噪音相對比較明顯?？偟膩碚f，在NVH方面捷達VS7沒有給到太多的驚喜。

　　綜合工況油耗測試：

　　先說一下測試條件，車上一名成年人，空調溫度調至24.5度，風量自動，駕駛模式為普通的D檔，打開自動啟停功能。出發(fā)前，將trip里程、平均時速、平均油耗全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占四成。

　　最后，我們一共行駛了149.7公里，儀表盤顯示的平均時速為30km/h，平均油耗為7.4L/100km。重新加注92號汽油至自動跳槍，一共消耗了12.2L汽油。結合行駛里程，折算出捷達VS7的百公里綜合油耗為8.1L，與表顯的平均油耗有一定的出入，不過這個油耗表現(xiàn)對于一臺中型SUV來說已經(jīng)不錯了。